На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[inFINity_VRN]

опять же при движении на подъёме будет уверенность, т.к. с текущей ситуацией удержание срабатывает не всегда. Да и забираться на подъёмы по льду будет проще и эффективнее.

Вот это да, есть такое, тут надо понимать, что не всегда медленно и вальяжно ногу переставлять, ну или проверять тормозом - включился ли хиллхолд.

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Вот это да, есть такое, тут надо понимать, что не всегда медленно и вальяжно ногу переставлять, ну или проверять тормозом - включился ли хиллхолд.

я может какую тайну открою, но можно двумя ногами пользоваться на АМТ
при этом ювелирить так, что и в сказке не сказать)))

тока перед тем как делать это на дорогах - стоит немножко поучиться

Добавлено через 1 минуту

Практически давить на тормоз не нужно на АКПП. У меня на ссанг йонге машина с АКПП была - просто ногу клал на тормоз - и она не двигалась. Усталости никакой не наблюдал.

а у меня на акценте надо было прям жать на тормоз....приотпускаешь - покатилась.

щас у товарища на 3.0 движке при отпускании тормоза машина прям нехило так на холостых едет вперед...там тормоз надо еще внимательнее держать..

Добавлено через 2 минуты

Ни один владелец гидрача в нейтраль не переводит. Там уже на уровне подсознания после остановки перевести рычаг в Р. И в самой тухлой пробке проще в Р щёлкнуть, чем держать ногу на тормозе.

я канешно дико извиняюсь, но на гидроакп елозить рычаго туды-сюды в пробке - это путь в могилу этой самой акп.
причем путь не сильно длинный...

Добавлено через 30 секунд

Ну если отключаемый, то пусть будет
Хотя это уже из разряда фатастики.

о том и речь

[inFINity_VRN]

я может какую тайну открою, но можно двумя ногами пользоваться на АМТ
при этом ювелирить так, что и в сказке не сказать)))

Да можно, почему нет, только неудобно это, одной как-то проще) мне быстрее отжать и надавить на тормоз что бы понять включился ли хиллхолд, когда подъем у меня сомнения вызывает, чем двумя ногами работать=)