На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[Star]

Сообщение от Geniok

Показано, что при движении задним ходом есть возможность регулировать скорость движения. Внешне изменение скорости не видно, возможно точка съемки такая, больше опираюсь на слова того, кто снимал.

Зато видно, что машина быстро остановилась когда он дверь открыл.
2Geniok ты сам на Весте с ползущим режимом ездил или всё в теории ?

[Geniok]

Сообщение от Star

Зато видно, что машина быстро остановилась когда он дверь открыл.
2Geniok ты сам на Весте с ползущим режимом ездил или всё в теории ?

что остановилась при открытии двери, это хорошо или плохо ?

нет, не ездил, все в теории. у вас есть другая обоснованная теория ? готов ее выслушать.

[Star]

Сообщение от Geniok

что остановилась при открытии двери, это хорошо или плохо ?

Нормально, защита от оленей.
Не в этом дело, а в регулировке скорости тормозом, по вашей теории, при каждом нажатии на тормоз, машина должна переставать ехать совсем.

[Oleg08]

Сообщение от Star

при каждом нажатии на тормоз, машина должна переставать ехать совсем

Сцепление разомкнется и она будет просто катиться накатом.

[Star]

Сообщение от Oleg08

Сцепление разомкнется и она будет просто катиться накатом.

А когда дверь откроешь ?

[Geniok]

Сообщение от Star

А когда дверь откроешь ?

То же самое (поедите накатом до остановки), или вы считаете, что машина еще и тормозом за вас управлять будет ?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sergey-78

Так я и писал, что все равно не расслабишься. Понятно, что сильно давить еще более напряжно. Но и просто постоянно сидеть с ногой на педали тормоза, лично мне неудобно. Были случаи когда до дома километр больше часа ехал. В таком режиме, что дави, что нажимай - пофигу, все равно домой на одной ноге скакать будешь. Кому то этот режим понравится, кому то нет. Было бы лучше иметь возможность выбора, или еще лучше отключаемый режим.

Не расслабишься, да, но тут разница в силе напряжений, вас же не напрягает, что перед тем, как перевести из положения N в положение A, нужно тормоз нажать. Причем, его не надо прожимать с силой, достаточно срабатывания концевика, чтобы показать, что это вы сами передвинули рычаг КПП. Все то же самое и с ползучим режимом.
Сейчас в пробке у вас АМТ ведет себя точно также, вы нажимаете тормоз, сцепление размыкается, вы едите накатом. Чтоб притормозить накат, вы нажимаете тормоз. А далее что, отпускаете педаль тормоза и стоите, так получается ?
Ну и все от местности зависит, мое мнение, что мало кто в пробке стоит вообще не касаясь никаких педалей и не используя ручник, когда АМТ стоит в положении А. Это прям вообще идеально ровные дороги должны быть по всему городу.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Star

Нормально, защита от оленей.
Не в этом дело, а в регулировке скорости тормозом, по вашей теории, при каждом нажатии на тормоз, машина должна переставать ехать совсем.

А куда накат денется ?
Смотрите, лично мое мнение, что система работает очень просто. Чтобы начать движение, тормоз надо отпустить полностью, до отключения концевика. Только после этого у вас смыкается плавно сцепление и вы плавно трогаетесь. Уже когда вы движитесь, вы педалью тормоза можете регулировать скорость движения. Причем, я лично не уверен, такой алгоритм заложен и при движении вперед и назад или только при движении назад. Увы, на том видео, что выше, показано только движение назад.
То есть все получается вполне логично, вы сначала указываете АМТ, что хотите двигаться, отпустив полностью педаль, а потом задаете скорость движения, играя педалью тормоза. При остановке или какой-т минимальной скорости, сцепление полностью размыкается (тот же самый алгоритм у вас сейчас на АМТ, без ползучего режима) и уже не сомкнется до того момента, пока вы полностью не отпустите педаль тормоза.
Это главное отличие от АКПП, где можно чуть-чуть ослабить усилие на педаль, и машина уже поедет.

[sergey-78]

Сообщение от Geniok

Не расслабишься, да, но тут разница в силе напряжений, вас же не напрягает, что перед тем, как перевести из положения N в положение A, нужно тормоз нажать. Причем, его не надо прожимать с силой, достаточно срабатывания концевика, чтобы показать, что это вы сами передвинули рычаг КПП. Все то же самое и с ползучим режимом.
Сейчас в пробке у вас АМТ ведет себя точно также, вы нажимаете тормоз, сцепление размыкается, вы едите накатом. Чтоб притормозить накат, вы нажимаете тормоз. А далее что, отпускаете педаль тормоза и стоите, так получается ?
Ну и все от местности зависит, мое мнение, что мало кто в пробке стоит вообще не касаясь никаких педалей и не используя ручник, когда АМТ стоит в положении А. Это прям вообще идеально ровные дороги должны быть по всему городу.

У нас в Питере практически нет участков дороги, где машина катится не на тормозе. На мостах, да, везде наклоны. Но на спуске итак режим ползучести работает Нельзя сказать, что тормоза не держу совсем никогда, нет конечно. Но привык ногу с педали снимать. Это почти как с круизом, удобно же, чтобы нога отдыхала иногда.