Lada Vesta vs новый Renault Logan

inFINity_VRN · 05.03.2018, 15:34

Цитата:

А если взглянуть со стороны общей надёжности, наличию косяков на новом авто, надёжности и проблемам мотора, наличию/отсутствию лишних звуков от подвески, сайлентблоков и прочего.

По опыту водителей служебных автомобилей качество не хило так просело. Но двигатель вроде без проблем.

Гагаринец · 05.03.2018, 15:51

Цитата:

Сообщение от inFINity_VRN

По опыту водителей служебных автомобилей качество не хило так просело. Но двигатель вроде без проблем.

Вот и жирнейший плюс.
Не зря они не знают ничего о маслах. Это не нужно, т.к. на заводском всё работает и работает без проблем.
А что мы наблюдаем у нас? Троит на холодную, стучат гидрокомпенсаторы, жрёт масло. По подвеске - бубнят стойки и амортизаторы.
На логанообразных со стойками был полный порядок. Упруго и беззвучно.
Т.е. ходовая часть и двигатель страдают различными заболеваниями прямо с завода. А если приплюсовать нарекания на вой КПП, то и трансмиссия не сильно здорова.

inFINity_VRN · 05.03.2018, 15:59

Цитата:

Не зря они не знают ничего о маслах. Это не нужно, т.к. на заводском всё работает и работает без проблем.

А зачем им знать? Машина проходит честно ТО по регламенту. Про стук гидрокомпенсаторов они тоже не знают, но по причине отсутствия онных.

Цитата:

По подвеске - бубнят стойки и амортизаторы.

Тоже с подобным не заморачиваются, если бубнят, но именно нареканий на амморты я не слышал.

Цитата:

А если приплюсовать нарекания на вой КПП, то и трансмиссия не сильно здорова.

На логане тоже воет.

Zorg · 05.03.2018, 16:09

Цитата:

На логане тоже воет.

У меня на Логане КПП не выла. Подвесон, конечно, суперский, за три года не пробил не разу, правда кренилась, но как показала практика следующей машины с жесткой, короткоходной подвеской, хрен с ним с кренами, лишь бы позвоночник с трусов не вытряхивало. А вот мотор на Логане не понравился. Он простой и надежный, но до чего же тупой. На трассе едешь, приоры на обгон вжи-к, аж завидно становится. И жрет. На трассе как не ужимался меньше 7л/100 не видел. Ну тут еще большая площадь аэродинамического сопротивления накладывает, после 120 км/ч аж телом чувствуешь как машина в воздух упирается. Вообще по эргономике машина один компромисс, который за ту цену еще катил, но не сейчас. В новом Логане задние эсп на центральной консоли, ну кто вообще такое придумал?