Система отопления и вентиляции - Архив

[Муфта]

Какая температура двигателя была при сильном морозе, далеко ли ехали, не щупали ли патрубки отопителя?

Около 90 градусов - стрелка всегда останавливается и стоит на этой отметке (только сегодня в минус 9 в ползущей пробке стрелка температуры вышла за 90) . Дистанция 80 километров по трассе одну сторону и столько же в другую после нескольких часов стоянки. Температура за бортом - от 24-27 мороза. Патрубки не щупал.
Температура печки, как я уже сказал, выставлена на полную, вентилятор на четвертой скорости. Самое смешное, что эти настройки остаются неизменными начиная с -15 и почти до 30. Думаю, если выставить большую скорость, было бы жарко - а так просто комфортная температура в салоне при расстегнутой верхней одежде и без головных уборов.
А там точно грантовская печка? Или это опять чье-то предположение?

P. S.
Как раз с женой разговариваем. Она вчера коллег возила по трассе за 100 км. Примерно -15 за бортом, температура полная, 2-я скорость. Впереди тепло, сзади попросили прибавить. Включила четвертую скорость, народ начал снимать куртки - жарко...

[gvsp]

Сообщение от Муфта

Около 90 градусов - стрелка всегда останавливается и стоит на этой отметке (только сегодня в минус 9 в ползущей пробке стрелка температуры вышла за 90) .
А там точно грантовская печка? Или это опять чье-то предположение?
.

Такой температуры должно хватать, патрубки можно не щупать. Значит радиатор печки с малой теплоотдачей. Печка скорее всего не грантовская. На сколько я помню писали, что на Весте грантовская система разводки тепла и термостат. На Приорах, те, у кого зимой за -30 часто бывает переделывают систему на грантовскую, там двигатель и печка быстрее прогреваются. А вот радиатор печки, скорее всего, как и радиатор охлаждения от альянса. У кого Логан, как там с печкой? А на первых приорах вопрос решился установкой завихрителей или турбулизаторов в радиатор печки. С тех пор вроде они всегда стоят.


Добавлено через 4 минуты

Не сказал бы, что в Приоре у меня Африка, а в весте я так понял не совсем все радужно

Ну раз двигатель 90 держит, значит начнут устанавливать радиаторы печки с более высокой теплоотдачей. Хотя может дело и в электронике и заслонка не до конца перекрывает подачу холодного воздуха и в самой заслонке (на первых десятках подклинивала).

[Борис_72]

Сообщение от gvsp

У кого Логан, как там с печкой

Ларгусу еле-еле хватает, вроде дует а не жарко. В логанах у всех ноги мерзнут, хотя у меня такого не было (2006г.в.)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от gvsp

(на первых десятках подклинивала).

Она там вообще отваливалась. Жутко холодная машина была

[gvsp]

Она там вообще отваливалась. Жутко холодная машина была

Не помню в каком году брал двенашку. Но у меня было тепло и всё отработало в течении 6 лет и сейчас на той машине ещё ездят и на печку не жалуются. Хотя на форуме у многих вело пластиковые направляющие заслонки и потом вроде алюминиевые ставить стали.

Добавлено через 3 минуты

Ларгусу еле-еле хватает, вроде дует а не жарко. В логанах у всех ноги мерзнут, хотя у меня такого не было (2006г.в.)

Жаловаться надо активно. заводу начать ставить другие радиаторы не проблема. Могут даже того поставщика, что есть напрячь изменить конструкцию. Ну не лезть же людям самим колхозить завихрители, когда Весту так хорошо позиционируют... Жалуйтесь, а то на заводе могут так и не узнать о проблеме.

[Борис_72]

Сообщение от gvsp

Не помню в каком году брал двенашку

Моя была 1999 года выпуска

[gvsp]

Сообщение от Борис_72

Моя была 1999 года выпуска

Поискал свои посты, думаю у меня была 2002 или 2003 года. Так, что большинство косяков было устранено.

[Муфта]

У кого Логан, как там с печкой?

Так себе там печка. Я об как бывший владелец писал в отзыве о"Весте". Если она у нее логановская, значит воздуховоды эффективнее у нее работают - в "Весте" потеплее, не мерзнет левая нога водителя и не затягивает боковые стекла.