LADA Vesta и Renault Kaptur

[Серый_1982]

Сообщение от Sisa

Странно, а ребята с дрома совершенно иного мнения и потому на нем на юга постоянно катают и говорят что не устают. Даже на новый год были в Сочах(смотрите чеки с заправок) но про это не написали и дальше продолжают вторую сотню мотать. От себя скажу что именно в каптуре на дальняк супер, шумка отличная ниче не напрякает, подвеская мягкая , сидуха и посадка удобная , а подлоктник в стиле ренжа позволяет полностью расслабиться.)

Ну не знаю что там пишут с дрома и где гарантии того что отзывы не проплачены. Столько машин сколько покупает дром на одной рекламе не заработать, но это чисто мое мнение.
А то что касается каптюра, то он действительно не так уж и хорош как хотелось бы того французам. Попробую перечислить все недостатки, о которых не однократно писалось на различных ресурсах. В свое время я приглядывался к каптюру, поэтому достаточно много о нем читал. Я присматривал себе с 2 литровым движком на автомате, по этому большая часть сказанного будет именно о такой комплектации. И так поехали:

1. Автомат 4 ступени
2. Расход по трассе летом около 10, в холодное время 13-15.
3. Климат контроль живет своей тайной жизнью.
4. Кондиционер не возможно выключить в ручную в любых режимах.
5. Кнопки подогрева сидений не удобно расположены и не снабжены индикацией.
6. Очень не удобный подлокотник.
7. Очень тесный задний ряд.
8. Отвратительная обзорность из за широчайших стоек.
9. Проблемы с резиновыми уплотнителями, носит массовый характер.
10. Управление круиз контролем расположено очень не удобно, под ручником.
11. Бардачек сам открывается во время езды при тряске.
12. Маленький багажник.

Кто то скажет, что большинство перечисленного мной это мелочи и ерунда, но именно из этих мелочей, которые будут раздражать тебя ежедневно и складывается владение автомобилем. Лично для меня косяков хватило для того, чтоб отказаться от покупки каптюра.
Может что то еще и подзабылось. Но кто рассматривает авто к покупке, думаю сам может найти кучу информации в сети.

[inFINity_VRN]

Попробую прокомментировать=)

Автомат 4 ступени

Лишь бы не ломался, но вроде дп8 с дополнительным радиатором в криминалах не фигурируют

Расход по трассе летом около 10, в холодное время 13-15.

Этот самый 4 ступенчатый автомат + древний двигатель, чего с него взять, зато можно сделать двигателем от мегана, что очень круто в плане ресурса и езде на ослиной моче.

Климат контроль живет своей тайной жизнью.

Не знаю, не видел, если как у соляриса, то очень плохо(

Кондиционер не возможно выключить в ручную в любых режимах.

Это как? Кондиционер не выключается? Или в режиме авто не выключается? Кстати, еще подброшу камень - нет отдельной кнопки включения обогрева лобового, только с максимальным обдувом. Можно танцевать с бубнами и включить с другим режимом, но зачем такие сложности, если просто надо было добавить кнопку?

Кнопки подогрева сидений не удобно расположены и не снабжены индикацией.

Это вообще жесть. Вроде сколько лет ругают за это, но у рено не доходит поставить эти кнопки в нормальных местах, хотя бы как у остальных=)

Очень не удобный подлокотник.

Не знаю, мне на весте старый нравился больше, чем бокс, так что на вкус и цвет.

Очень тесный задний ряд.

Сзади не езжу, не знаю=)

Отвратительная обзорность из за широчайших стоек.

А вот это печаль... интересно, насколько хуже\лучше, чем у весты?

Управление круиз контролем расположено очень не удобно, под ручником.

Рено оно такое рено, в плане эргономики.

Бардачек сам открывается во время езды при тряске.

Это не хорошо.

Маленький багажник.

Маленькая машина, что от нее ждать?=)
еще отмечу то, что нет датчика температуры ОЖ. Правда толку от лампочки сейчас столько же, сколько и у меня в весте, но у весты есть шанс, что в будущем перековыряют и все будет, как надо, а на рено стрелки вообще нет. Правда там шанс, что на медианав можно будет вывести значение.

[Sisa]

Сообщение от Серый_1982

Ну не знаю что там пишут с дрома и где гарантии того что отзывы не проплачены. Столько машин сколько покупает дром на одной рекламе не заработать, но это чисто мое мнение.
А то что касается каптюра, то он действительно не так уж и хорош как хотелось бы того французам. Попробую перечислить все недостатки, о которых не однократно писалось на различных ресурсах. В свое время я приглядывался к каптюру, поэтому достаточно много о нем читал. Я присматривал себе с 2 литровым движком на автомате, по этому большая часть сказанного будет именно о такой комплектации. И так поехали:

1. Автомат 4 ступени
2. Расход по трассе летом около 10, в холодное время 13-15.
3. Климат контроль живет своей тайной жизнью.
4. Кондиционер не возможно выключить в ручную в любых режимах.
5. Кнопки подогрева сидений не удобно расположены и не снабжены индикацией.
6. Очень не удобный подлокотник.
7. Очень тесный задний ряд.
8. Отвратительная обзорность из за широчайших стоек.
9. Проблемы с резиновыми уплотнителями, носит массовый характер.
10. Управление круиз контролем расположено очень не удобно, под ручником.
11. Бардачек сам открывается во время езды при тряске.
12. Маленький багажник.

Кто то скажет, что большинство перечисленного мной это мелочи и ерунда, но именно из этих мелочей, которые будут раздражать тебя ежедневно и складывается владение автомобилем. Лично для меня косяков хватило для того, чтоб отказаться от покупки каптюра.
Может что то еще и подзабылось. Но кто рассматривает авто к покупке, думаю сам может найти кучу информации в сети.

1) Количество скоростей на что влияет?
2)Дром разницу в 0,5-1 литра определил , ссыли раньше приводил.Это лучше задранных моторов креты со снятием с гарантии.
3)Правда? Жене нравится, они понимают друг друга.
4)Там для его выключения отдельная кнопочка есть ,которая красным горит если выключен.
5)Рука свободно их находит и включает, индикация не надо обогрев интеллектуальный , сам выключается когда надо, пукан не сгорит.
6)Очень удобный , на АКПП на дальняк просто класс! ### Сорян , добавлю подлокотник не удобен если между сиденьями че нить тащить, т.е. если он поднят , то сумку сзади не удобно доставать, с этим да, есть косяк.
7)Спорил как то со мной веставод, по цифрам оказалось что там места больше чем в весте.
8) Влево , да , согласен, вправо норм.
9)Какие,а то я пока не в курсе.
10)Разберитесь в вопросе, под ручником переключатель круиз\ограничитель , управление на руле.Включил под ручником один раз и забыл.
11)Какой? А то чета по кочкам летаю и пока не в курсе.
12) А в SW скока?
В каптур убирается 205\60\17 без складывания сиденья, Крета так не может, только складывать.


Каптур не идеален есть вопросы , к полке , которая не штока, к длине салона лыжи 205 возить проблема.Нет лючка для лыж. Рейлингов нет интергированых. Подвеска все же нежная это не рамник.Нет обогрева зоны дворников в снегопад не очень приятно.Для вентиляции в передних арках жабры , пыль с дорог под капот. Еще пара мелочей.

[dema]

Количество скоростей на что влияет?

на комфорт и на расход в основном

[Sisa]

Сообщение от dema

на комфорт и на расход в основном

Ну окей, +5% к расходу креты я переживу. Но комфорт зависит от настроек, вполне комфортная акпп.Что нибудь еще?

[Серый_1982]

Сообщение от Sisa

Ну окей, +5% к расходу креты я переживу. Но комфорт зависит от настроек, вполне комфортная акпп.Что нибудь еще?

Ну скажем далеко не 5% и к тому же бензин то 95 что не очень дёшево. В городе 4 ступенчатый ещё годится а вот на трассе лично мне и 5 мало. На предыдущем авто было 6 передачь что позволяло двигаться по трассе на скорости свыше 130 км/ч и при этом обороты были ниже 3 тысяч. Отсюда и больший акустический комфорт.
Но каждый покупает авто под свои цели, желания и потребности. Если Вам все нравится в авто, то это хорошо. Сложно найти идеальный авто под свои запросы, всегда будет несколько «но»

Сообщение от inFINity_VRN

А вот это печаль... интересно, насколько хуже\лучше, чем у весты?

Не ездил на каптюре за рулем, но как пассажир катался. Обзорность хуже чем у весты, этому еще и способствуют дополнительные стойки. При выезде из крутого поворота можно легко не заметить ямы на дороге или еще чего.

[inFINity_VRN]

Не ездил на каптюре за рулем, но как пассажир катался. Обзорность хуже чем у весты, этому еще и способствуют дополнительные стойки. При выезде из крутого поворота можно легко не заметить ямы на дороге или еще чего.

Просто обзорность на весте хуже чем на октавии, если будет хуже чем на весте по стойкам - это будет очень плохо. Надо смотреть.

[Sisa]

Ну скажем далеко не 5%

Ладно я, но вы будете оспаривать дром? Там есть статья на этот счет , если этого мало там есть по каждой машине расход и чеки с заправок. Зачем безосновательно воздух сотрясать?Там разница за весь срок эксплуатации каптура и тигуана чета в пределах 10% это экономичный немец на многоступенчатой ДСГ.

В городе 4 ступенчатый ещё годится а вот на трассе лично мне и 5 мало. На предыдущем авто было 6 передачь что позволяло двигаться по трассе на скорости свыше 130 км/ч и при этом обороты были ниже 3 тысяч.

Поскольку вам 5 мало вы взяли именно с пятью?И как вас понимать?
Мне лично 1,6 мало, и акпп хочется, потому веста и не куплена.

Отсюда и больший акустический комфорт.

Это зависит от шумки , на зимней резине на каптуре на 130 шума меньше чем в крете на 60.

Добавлено через 3 минуты

Если Вам все нравится в авто, то это хорошо. Сложно найти идеальный авто под свои запросы, всегда будет несколько «но»

Если бы совсем не нравилось не купилось , бы . Солярис совсем не нравился ,поэтому общения с ним хватило на 3 месяца.

[dema]

Ладно я, но вы будете оспаривать дром?

я с удовольствием оспорю дром, в котором не водители, а стадо дятлов, которые умеют только тапочку в пол жать и убивать автомобили

[dema]

Ну окей, +5% к расходу креты я переживу

не 5%, а примерно литр

Но комфорт зависит от настроек, вполне комфортная акпп.Что нибудь еще?

комфорт зависит и от количества передач.....в основном акустический комфорт
если не понятно о чем речь - попробуй сам прокатиться

Добавлено через 23 секунды

Что нибудь еще?

динамика в переходных режимах по городу

Добавлено через 3 минуты

. В городе 4 ступенчатый ещё годится а вот на трассе лично мне и 5 мало. На предыдущем авто было 6 передачь что позволяло двигаться по трассе на скорости свыше 130 км/ч и при этом обороты были ниже 3 тысяч

4-ступки бывают разные
где-то 4-ая идет как 5-ая на мехе.....а где-то (например мой акцент был таким) 4-ая сверхдлинная.....на 100-110 км/ч всего 2 тыщи оборотов после блокировки гидротрансформатора.....а на 175 км/ч было не более 4.5 тыщ оборотов

в первом случае автомат довольно бодрый на малых скоростях, но в передачах путается (если OD OFF не включить...тогда все норм, но громко)
во втором случае по городу только на 3 передачах можно ездить более-менее динамично (OD OFF), и только после 110-120 кнопочку можно отжать....иначе рычит, но не едет