LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[hoh89]

Выходит с этим пакетом 723000, против 714000 у Весты.
Цвет не беру в расчет, так как многим и белый нравится. 9000 рублей не большая разница, при примерно схожих параметрах (и плюсы и минусы комплектации у каждого авто есть, выше обсудили)

Для себя я ещё окончательно не решил.

Все от цены еще зависит сколько потратить планируется. Например вы смотрите поло за 723 с климатом и лобогревом. А есть вариант поло за 734 с тормозами и 110 сил. Кому что. А у той же весты тоже вариаций много.

У весты плюсы как по мне:
1) ценник дешевле заметно либо заметно лучше комплектацию можно набрать люкс со всякой кожей на сидухах уже идет подсветками и т п и все равно еще в плюсе остаться. Либо мотор взять 1.8 или св кузов и уложиться тоже в эти суммы.
2) Просторнее она внутри и побольше чуть сама помассивнее, повыше.
3) Сидение удобнее - регулируемая поясничная поддержка.
4) Клиренс выше.
5) Подвеска энергоемкая, длинноходная которую не пробить.
6) Руль острее.
7) Наличие ЕСП.

У поло драйв вашего из плюсов могу выделить коробку которая не подает лишних звуков. А так наверное и все, что привел про весту,у поло наоборот минусы одни пробивная подвеска и т д. Налог ниже на 90 л.с.

[inFINity_VRN]

7) Наличие ЕСП.

И боковых подушек безопасности, тоже очень хорошая штука.

[Neibot]

если кругом полуседаны и солярисы, то на весте после них колею даже не цепляешь)))

Скорее после сидов с фокусами.

Я на поло каких-то проблем с колеями не испытываю.
Энергетик проходимостью также остался доволен. С 18 минуты:
https://youtu.be/V15VyIt4b1U?t=1080

[hoh89]

Там немного другой поло еще с др бампером колесами больше и померил не на ровной. Так ставлю весту седан рядом с поло разница заметна. В коллее те же чашки будут задевать у поло, а в плотную в бордюру можно задеть там где я на весте седане пройду в притык.

Тот же энргетик тоже это отмечал в прямом сравнение поло весты.

[dema]

Скорее после сидов с фокусами.

это ты после сидов с фокусами))) а я после любой легковушки))))

Я на поло каких-то проблем с колеями не испытываю.
Энергетик проходимостью также остался доволен. С 18 минуты:
https://youtu.be/V15VyIt4b1U?t=1080

у тебя колеи, видимо, лайтовые
у меня крайнюю неделю во дворе колея ледяная (а не как на этом твоем видео снежок пушистый) и высотой такая что чпокус просто виснет всеми 4 колесами....
по верхушке колеи можно было пробраться примерно до середины выезда, затем по этому краю след кончается и проехать можно по верхушке с другой стороны колеи))))) а вот как на нее перебраться знают все пузотеры....там лед раздолбан сейчас всякими саперными лопатками, сапогами и тп.....кароч, кто как мог - так и долбал)))

веста проезжает на грани шорканья защитой (периодически звук таки раздается), но даже намеков на зависание нету

а ледяная колея - это такая шутка, при которой пластиковые детали кузова долго не живут
вот примерно похожую нашел в сети (для понимания о чем речь):

высота по середине там (не на фото, а у меня во дворе) как раз около 17-18 см....на перепадах больше
снега там нет, жесткий лед

и по краям либо высокие бордюры, либо машины запаркованы

[inFINity_VRN]

Бампер уже побитый кстати, как раз в месте, которое визуально ниже, чем где мерили) а так - заявлен 163 клиренс, вроде жить можно, собственно среднестатистическая колея в частных секторах у нас будет проходиться цепляя защитой точно, но не на пузе, как у сидов и фокусов.

Добавлено через 1 минуту

и высотой такая что чпокус просто виснет всеми 4 колесами....

А как вообще фокусы там живут? Ведь ехать на 3-м дорестайле там смерти подобно)

[dema]

А как вообще фокусы там живут? Ведь ехать на 3-м дорестайле там смерти подобно)

нормально живут
тачки стоят подолгу....либо пока не почистят, либо пока не растает, либо пока собратья на сивиках и тп не расчешут пузом до вменяемого состояния

ну или хороший вариант - не протопчут вторую колею (не такую глубокую) одним колесом по краю, другим по середине))

[inFINity_VRN]

нормально живут
тачки стоят подолгу....либо пока не почистят, либо пока не растает, либо пока собратья на сивиках и тп не расчешут пузом до вменяемого состояния

Там сивики еще жить умудряются...

ну или хороший вариант - не протопчут вторую колею (не такую глубокую) одним колесом по краю, другим по середине))

А вот это опасно, вчера было дело, частный сектор где каменный мост, подъем с ледяной горкой в конце(постоянно застревают), человек на черике низком поехал и в конце попал) в итоге 3 человека не вытянули, потом вышли с отцом и сосед на амароке, вынули амароком и при заезде амарока на парковку(там на самом деле жестко), засадили амарок=) в общем приключения вчера были=) лично я бы на месте человека на пузотерке тупо не поехал бы, не стал бы рисковать залететь в колею. Разве что только если бы был местным, тк только местные знают все фишки)

[Neibot]

у тебя колеи, видимо, лайтовые

Не, ну так можно долго продолжать, плавно переводя разговор к особенностям лифтования рамных джипов и выбору правильной МТ резины.

Я не ищу специально какие-то колеи (хотя и такие как на фото, во дворах встречаются регулярно). Я просто по факту говорю, что каких-то проблем с проходимостью в пределах города у меня нет совершенно. За эту зиму ни разу нигде не сел, хотя снегопады были знатные.
Если где с чисткой дорог (или вообще их наличием) проблемы - тут логичнее смотреть полный привод.

У поло драйв вашего из плюсов могу выделить коробку которая не подает лишних звуков.

Очень объективно, да.

Поло выезжает за счёт незаметных на первый взгляд мелочей. И это не только качество кнопок-крутилок и подгонки пластика.
Автоваз конечно работает над ошибками, хоть и относительно неспешно. Много детских болячек весты пофиксили, добавили запирающийся лючок и ручку багажника.

Но тем не менее, покупая весту - есть риск несколько разочароваться, если начнут болтаться молдинги на картах дверей, подзаедать подрулевой, скрипеть подвеска, свистеть зеркала на скорости (а ещё в них потеют поворотники), подёргивать ДВС на малых оборотах, попёрдывать гофра, вылетать поясничный подпор.
Когда понимаешь, что острый руль требует постоянного подруливания на скорости и утомляет, что для пассажирского коврика забыли сделать крепления, забыли сделать одиночный взмах дворниками, забыли сделать авторежим хотя бы для водительского ЭСП, забыли сделать фиксаторы дверей.
Когда тебя ставят перед выбором - взять неедущий 1.6 или проблемный 1.8. Взять воющую механику или задумчивый робот.

Отзыв о весте от человека, катающего параллельно рестайловый поло 90 л.с., а до этого искатавшего 3 новых октавии:
https://www.drive2.ru/l/458893548431881150/

[dema]

Не, ну так можно долго продолжать, плавно переводя разговор к особенностям лифтования рамных джипов и выбору правильной МТ резины.

ну шо поделать, в моем дворе так.....я канеш скоро планирую переехать, но чот поездки в тот район показывают, что лучше не будет)))
хотя пузотерок новеньких там побольше...район новый

Я не ищу специально какие-то колеи

яж тоже не ищу
но подъехать к подъезду то надо..

Добавлено через 1 минуту

Когда понимаешь, что острый руль требует постоянного подруливания на скорости и утомляет

тут скорее "когда не понял как ездить на этой машине"
уже неоднократно писал что и как делать - чтоб ехала комфортно, ровно и без напряга водителя