Курилка - Архив

[inFINity_VRN]

почему миф, получше будут

В внешнем виде да, получше=) в эффективность торможения разницы существенной не будет. В легкости замены колодок тоже лучше будет.

[dema]

на более мощном тупо приятней ездить, и не только на высоких скоростях, а и на обычно дороге по одной полосе в каждую сторону, где, что бы успеть обогнать на прерывистой, нужно резко втопить например с 70 до 120, чем мощнее мотор, тем быстрей наберешь скорость и обгонишь, меньше времени на встречке, более безопасный маневр

были у меня более мощные ...с разгоном до соти 8.1 и 8.7 секунд
с одной стороны - безусловно хорошо быть здоровым и богатым. чем бедным и больным

с другой стороны - более мощный мотор на стандартных для дальнобоя на трассе (когда за один заход 700-1500 км) 110-120 км/ч кушает существенно больше (если мы не про турбу)

возможность быстро прыгнуть и обогнать на той же М4 - вообще смысла не имеет...многополоска ибо

а вот на узких дорогах большая мощность дает ощущение вседозволенности и ты начинает лезть на обгон туда, куда с меньшей мощностью и не задумался бы ....т.е. ты рискуешь больше в итоге и по финишу тратишь больше нервов....а это на длинных перегонах утомляет сильнее.

ну приедешь ты по финишу на полчаса быстрее (чтобы приехать на час быстрее при отрезке в тыщу км - надо стволить очень нещщадно) - какая разница то?))

но это мое имхо, знаю кучу народа которые на юг ездят быстро (с расходом чуть ли не как в городе), красиво (как только возможность обогнать есть - фигачат не взирая на ограничения) и дорага (один за поездку штрафов на 20 тыр насобирал).
и при этом время в пути у них в итоге такое же или даже больше, т.к. часто останавливаются заправиться (машын мощный, да) и размяться...утомились они от постоянного стресса при низком полете

я вот тормоз и любитель ехать неспеша
поэтому держу свои 110-120 всю дорогу, заправляюсь раз в 700-800 км (тогда же и останавливаюсь до ветру) и мне абсолютно пофиг на мощность, если ее хватает чтобы этот ритм поддерживать......не обгоню вот прям щас? беда....придется чуть-чуть подождать и обогнать позже
а если обогнал, а там следующая фура ? всех обгонять на однополоске? да ну ее нафиг....дождусь длинного прямика и ....

возможно, сказывается опыт езды на полуторатонной машине с мощностью аж 80 л.с.

[Uninstaller13]

а вот на узких дорогах большая мощность дает ощущение вседозволенности и ты начинает лезть на обгон туда, куда с меньшей мощностью и не задумался бы ....т.е. ты рискуешь больше в итоге и по финишу тратишь больше нервов....а это на длинных перегонах утомляет сильнее.

это точно, щас вообще после рождения ребенка езжу аккуратно, максимум 110 по трассе, так что мне достаточно этого мотора, как грится - заГлаза!
хотя когда была Гранта с АКПП, я на ней вваливал по трассе, да и она вообще машинка была по-резвее чем Веста, провоцировала на динамичную езду)

[inFINity_VRN]

хотя когда была Гранта с АКПП, я на ней вваливал по трассе, да и она вообще машинка была по-резвее чем Веста, провоцировала на динамичную езду)

На самом деле если бы был какой-то смысл... скажем часа 4 с 1000км сократить, это да=) а в городе или камеры или от светофора к светофору без экономии времени и лишней тратой бензина, на трассе да, быстрее, но стоит ли оно того?

[dema]

скажем часа 4 с 1000км сократить, это да=)

был печальный опыт ....с сочи добирались на машине 23 часа с копейками....но эт лет 10 назад было
адовейшие пробки из-за кучи ремонтов дорог подряд были

там хоть тыщу лошадей..

[inFINity_VRN]

был печальный опыт ....с сочи добирались на машине 23 часа с копейками....но эт лет 10 назад было
адовейшие пробки из-за кучи ремонтов дорог подряд были

там хоть тыщу лошадей..

Только вертолет в этом случае. А так, собственно по сравнению с 1.2 октавией, которая гораздо резвее весты по ощущениям я не испытываю никакого ущемления. Собственно, как ездил на октавии, так и езжу на весте. Домой приезжаю быстрее, тк веста более проходима и октавия выехала бы только с последствиями с этих не дорог=) а по двигателю? Ну если пробок нет, наверное от центра до придона минут на 5 быстрее приеду, правда не замерял, но это максимум, я думаю. Только на обгонах на трассе, тут да, на октавии я рискну, на весте я не сунусь, но статистики приезда куда-то по трассе у меня нет, так что утверждать что-то не могу.

[Uninstaller13]

собственно по сравнению с 1.2 октавией

может 1,4?)

Добавлено через 1 минуту

На самом деле если бы был какой-то смысл...

смысла естественно никакого, я ж говрю про то, что чем резвее машинка, тем более она провоцирует на динамичную езду, на обгоны и т.д.

[dema]

может 1,4?)

там 1.2tsi у него
мощность примерно как у 1.6, а вот момента тыщ с 2 больше чем у 1.6 в пике....поэтому со средних оборотов едет хорошо
на высоких тухнет быстро

[inFINity_VRN]

может 1,4?)

1.2

смысла естественно никакого, я ж говрю про то, что чем резвее машинка, тем более она провоцирует на динамичную езду, на обгоны и т.д.

Это да, на октавии постоянно на 80 выхожу достаточно быстро, но потом достаточно быстро перед светофором останавливаюсь) зачем я это делаю не знаю, но провоцирует зараза=) на весте до 60-70 и еду потихоньку)

Добавлено через 50 секунд

на высоких тухнет быстро

К сожалению на трассе из-за этого иногда создавалась илюзия, что смогу и ведь неплохо так подхватывала, но тухнет зараза(

[Uninstaller13]

там 1.2tsi у него

понял, чет не слышал про 1,2.. видимо не очень распространенный движок у нас,
на 1,4 доводилось кататься, едет хорошо