Муки выбора брать или не брать....

[coronamark2]

Сообщение от dadsnake

Ceed SW, но пузотёрки и внутри тесно и не удобно.
.

Да ладно! Сид вагон вполне себе авто, даже в базе! И нифига там не теснее весты. Клиренс - тут да, но и то! Надо лишь снизить скорость перед буераками...А если у Вас планируется много трасс, причем федеральных - однозначно СИД вагон! Ну, ессно, если 250-300000 р лишних есть

[RV6WB]

Сообщение от coronamark2

Да ладно! Сид вагон вполне себе авто, даже в базе! И нифига там не теснее весты. Клиренс - тут да, но и то! Надо лишь снизить скорость перед буераками...А если у Вас планируется много трасс, причем федеральных - однозначно СИД вагон! Ну, ессно, если 250-300000 р лишних есть

Да это фокус тесный ,а сид нормальный но рулится не очень и сиденья не удобные,
а по трассе лучше форд но тесный зараза . так что крос рулит!

[ANDREI]

Сообщение от RV6WB

Да это фокус тесный ,а сид нормальный но рулится не очень и сиденья не удобные,
а по трассе лучше форд но тесный зараза . так что крос рулит!

сид рулится плохо?точно лучше любой весты.сиденья в сиде отличные,вот в весте подголовник не удобный и сидеть не удобно.

[Kol888]

Сообщение от ANDREI

сид рулится плохо?точно лучше любой весты.сиденья в сиде отличные,вот в весте подголовник не удобный и сидеть не удобно.

Тут расписано https://www.zr.ru/content/articles/9...spalnyj-vagon/

Ну не умеют корейцы делать подвеску, смирись. В т.ч. Крета в их тестах фейлила в переходны режимах на фоне других псевдо-кроссоверах.

Веста понравилась не только эргономикой и обзорностью, но и настройкой шасси. В стабильности машины вагонной компоновки на прямой я и не сомневался — все-таки форма кузова этому способствует больше, чем у седана, что подтверждают годы моей практики «сараевода». Приятный бонус в том, что управляемость Весты SW так же понятна, как и у седана. Универсал послушно пишет дугу, не выказывая склонности к избыточным кренам и не взбрыкивая более массивной кормой, а в пределе не склонен к срыву задней оси, чем грешат универсалы. Например, Kia cee’d.

До определенного момента cee’d радует четкими реакциями и ничуть не хуже Весты ныряет в повороты, хотя усилие на руле здесь не такое выверенное. Но при резком объезде препятствий вылезает скелет в багажнике. Легкий снос передка сменяется срывом задних колес, и всё это сопровождается серией паразитных колебаний. Конечно, система курсовой устойчивости начеку и не допустит беды, но приятного мало.


http://automps.ru/2017/12/test-hyund...ta-lada-x-ray/ У корейца традиционно непредсказуемое поведение в нештатной ситуации. ))