Веста Хэви. Люкс ММ 1.8 АМТ.

[HeavY]

Сообщение от sergey-78

Видел видео, где показано, как это лечится. Если на яме или подьемнике можно даже глушитель не снимать. Дрель, сварочник и несколько минут работы.

Да, всё так, это решить можно, но резонанс не уйдёт всё равно, гофра-то неправильная. Да и не люблю я колхоз этот, наколхозился за свою жизнь с космичами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от CRJ

Как ведёт себя указатель температуры после перепрошивки? Сразу уезжает на 90 или всё таки показывает реальное изменение?

Нормально, так же, как и раньше. Когда стоишь - уезжает ближе к 100, когда едешь - меньше 90, то есть показывает более-менее реальное значение.

[sergey-78]

Сообщение от HeavY

Да, всё так, это решить можно, но резонанс не уйдёт всё равно, гофра-то неправильная. Да и не люблю я колхоз этот, наколхозился за свою жизнь с космичами.

Там как раз показывали, что не в гофре дело. Дребезжит перегородка резонатора.

[HeavY]

Сообщение от sergey-78

Там как раз показывали, что не в гофре дело. Дребезжит перегородка резонатора.

Дребезжит перегородка, а резонанс даёт гофра. На свдшном выхлопе гофра гораздо длиннее.

[ВОЛК]

Я год езжу и не жужжит.

[HeavY]

Можно сказать, что первый год эксплуатации прошел.
Сегодня стукнуло ровно 20 тысяч километров пробега Весты.

Немного цифр:

Средний расход топлива в смешанном цикле - 9.6-9.8 л\100 км. В городском - порядка 11. Чисто трассовый с крейсерской 110(сбрасывал перед долгой дорогой) - 7.6-7.8.
Расход масла - порядка 500 гр\1000 км пробега, независимо от режимов. Болезнь 1.8, что тут скажешь...

Что делалось по машине:

ТО-0 - 3800 км.
ТО-1 - 14800 км.
Гарантийные замены: заменены оба пластика зеркал из-за запотевания повторителя поворотов.
Не по гарантии: заменены втулки стабилизатора на полиуретан, резонатор выхлопа на СВД.

Следующая замена масла в 22500 км, на ней планируется заявить следующие работы:

1. Подтянуть ручник, т.к. стало многовато щелчков.
2. Смазать актуатор в роботе, стал скрипеть при начале движения.
3. Попробовать решить проблему с жором масла, возможно попадёт под гарантию. Если нет - ездить, пока жор не будет еще больше(а он будет).
4. Письмо 25-17 в полный рост начало проявляться примерно в конце зимы. Наблюдаются пропуски зажигания, периодическое загорание чека, не очень устойчивый запуск холодной машины. Требуется заявить в гарантию.

В целом, кроме жора масла - не считаю особыми проблемами, обычные следствия эксплуатации, которые даже в целом не мешают жить, и никак не проявляют себя в эксплуатации. Больше проблем с машиной нет, езжу ежедневно.

[Fedor]

Кушает масла конечно много...

[Димон 55]

А что там в письме 25-17???

[HeavY]

Сообщение от Димон 55

А что там в письме 25-17???

25-18, опечатка.

[Димон 55]

И что там в 25-18???)))))))))))))

[HeavY]

22 тысячи километров.

Сделал ТО 1.5, то есть замену масла и регулировку ручника. Во время того, как машина висела на подъемнике, мастер обнаружил порвавшийся сальник привода с водительской стороны. Заказали по гарантии.

Далее предъявил неисправности по топливной рампе, подключили прибор, нашли нужные ошибки, согласились поменять по предписанию, также залили уровень масла, через 1000 километров приеду к ним на доливку. Если влезет больше 700 - будем разбираться с гарантией. Если нет - продолжим мучать мотор дальше, пока расход не перерастет за 700 на тысячу.

Скрип актуатора сцепления под гарантию не подпадает, ибо позиция ваза состоит в том, что нигде не написано, что он не должен скрипеть. И если выполняет свои функции, то всё ок. Перестанет выжимать сцепление - поменяем, а пока езди как ездится.

И самое главное - обучили АМТ, и она стала переключаться как новенькая, стартует без рывков, переключается шустро и хорошо, как было год назад при покупке. Вывод - раз в 15-20 тысяч требуем адаптацию. Сцепление живое, ошибок по коробке нет.

Стоимость: 3500 - 4л масла Ликви Моли
450 - регулировка ручника
400 - снятие\установка защиты.
1200 - замена масла. Дорого, да, но мне нужна фиксация уровня и документы для замера расхода. Поэтому пришлось это делать у дилера.