Тормозная система Лада Веста

[aalf]

Вопрос к знатокам. Как организован механизм привода стояночного тормоза на Весте SW 1,8? Там ведь - дисковые задние тормоза.

[coronamark2]

Сообщение от aalf

Вопрос к знатокам. Как организован механизм привода стояночного тормоза на Весте SW 1,8? Там ведь - дисковые задние тормоза.

Как у всех...Внутри барабанной части диска - колодки ручника...

[Gravitara]

Сообщение от coronamark2

Как у всех...Внутри барабанной части диска - колодки ручника...

Разве? А не по VAGовскому принципу с поршнем с внутренней резьбой?

[coronamark2]

Сообщение от Gravitara

Разве? А не по VAGовскому принципу с поршнем с внутренней резьбой?

Может и так...Тогда - более геморно впоследствии обслуживать будет...Первому владельцу - без разницы...

[Алесандер]

Сообщение от coronamark2

Как у всех...Внутри барабанной части диска - колодки ручника...

Так скорее у авто класса C) Для бюджеток делают проще.

Сообщение от Kostikov

Кому как... Меня больше смущает завал импорта непонятного происхождения по неадекватным ценам. Уж лучше наше. Хоть на левак нарваться вероятность меньше. Да и не было у меня никогда притензий к тому, что ВАЗ ставил на свои машины до прихода "варягов". Думаю, что Автореал вполне нормальная замена тому, что ставилось под видом комплектующих от концерна.

Вот аналогично, почему и говорил до этого об Алнасовских) Кстати у меня действительно стоковые диски ВАЗовские, а первое время шли тормозные от Рено. ВАЗовские ходят подольше, насколько это конечно возможно, учитывая возросшую нагрузку. С удовольствием бы поставил с проточками диски от Алнас, по аналогии идущих на 2112, но почему-то не выпускают(

Сообщение от Gravitara

Разве? А не по VAGовскому принципу с поршнем с внутренней резьбой?

Почему именно ВАГовскому?) На солярисе/рио с ЗДТ такая же история.

Сообщение от coronamark2

Может и так...Тогда - более геморно впоследствии обслуживать будет...Первому владельцу - без разницы...

Да не слишком геморно, всё зависит от ухода. Зато бюджетненько, не надо 2 комплекта колодок на задок)

[aalf]

Сообщение от Gravitara

... А не по VAGовскому принципу с поршнем с внутренней резьбой?

Получается, что тот рычажок, к которому крепится тросик ручника, поворачиваясь, поворачивает поршень внутри суппорта. А этот поршень, двигаясь по резьбе, прижимает колодку (колодки) к диску. Правильно? То есть, внутри суппорта - два поршня, один гидравлический, а другой - резьбовой?

[Gravitara]

Сообщение от aalf

Получается, что тот рычажок, к которому крепится тросик ручника, поворачиваясь, поворачивает поршень внутри суппорта. А этот поршень, двигаясь по резьбе, прижимает колодку (колодки) к диску. Правильно? То есть, внутри суппорта - два поршня, один гидравлический, а другой - резьбовой?

Правильно. И рычажок уплотняется сальником и колечком резиновым. Иногда они протекают ) А еще рычажок ржавеет и закисает ) Но это не раньше, чем лет через 8-10.

Добавлено через 3 минуты
Вот здесь наглядно показано https://www.drive2.com/l/5609122/

[Dips]

Сообщение от Gravitara

А еще рычажок ржавеет и закисает ) Но это не раньше, чем лет через 8-10.

Посмотрим за сколько на весте отпишутся )

[aalf]

Сообщение от Gravitara

... И рычажок уплотняется сальником и колечком резиновым. Иногда они протекают ) А еще рычажок ржавеет и закисает ) ...

Значит, поршень тормозного цилиндра в суппорте всё-таки один, и шток ручника напрямую с ним не контактирует, а давит на него посредством тормозной жидкости. Так получается?

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от aalf

Значит, поршень тормозного цилиндра в суппорте всё-таки один, и шток ручника напрямую с ним не контактирует, а давит на него посредством тормозной жидкости. Так получается?

Не должно быть такого. Ручник не должен зависеть от ТЖ.