Жесткая работа двигателя - Страница 5

xAnd · 23.05.2018, 07:41

Цитата:

Чем то похоже на звук дающего газ К700

Я бы описал детонацию как падающие металлические мелкие шарики в железное ведро

Walery · 23.05.2018, 11:50

Цитата:

Сообщение от udaff34

на горячую поршня стучат.

Да, ладно. Как определил? Нет звуков, похожих на звуки увеличенных зазоров в поршневой.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от xAnd

Я бы описал детонацию как падающие металлические мелкие шарики в железное ведро

Работа на грани детонации, кратковременно допустимо, пока не сработает коррекция по детонации. Зато эффективность максимальная, т.е. расход минимальный.

Мафиози · 24.05.2018, 01:17

Цитата:

Сообщение от Walery

Работа на грани детонации, кратковременно допустимо, пока не сработает коррекция по детонации. Зато эффективность максимальная, т.е. расход минимальный.

С каких пор стали нормальными взрывы в цилиндрах? В электронном движке это недопустимо по сути. Детонация и нормальное сгорание топлива — вещи разные и расход меньше не станет. Если допускать детонацию, значит поставить под сомнение всю работу по приготовлению горючей смеси и искрению свечей, управляемую мозгами двигателя. Следовательно, как ни крути, при детонации, даже кратковременной, мотор уже работает неправильно. Все таки нельзя допускать писать на бензобаке 92 min. В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.

Aleksei Pavlovich · 24.05.2018, 06:43

Цитата:

Все таки нельзя допускать писать на бензобаке 92 min.

это уже имеем.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.

Да хоть золотые свечи будут, СЖ они не изменят и время нахождения поршня в ВМТ. Под октан ниже, нужно механически перестраивать двигатель.

Dips · 25.05.2018, 09:22

Цитата:

Сообщение от Мафиози

В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.

Никогда такого не слышал и не у кого не видел ))) Зазор на свечах ничего не изменит )

Kostikov · 25.05.2018, 11:57

Цитата:

Сообщение от Мафиози

В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором

В эпоху карбюраторов ставили "бутерброд" под ГБЦ и трамблер крутили, а не пригоршню свечей возили.

Walery · 25.05.2018, 15:17

Цитата:

Сообщение от Мафиози

С каких пор стали нормальными взрывы в цилиндрах? В электронном движке это недопустимо по сути. Детонация и нормальное сгорание топлива — вещи разные и расход меньше не станет. Если допускать детонацию, значит поставить под сомнение всю работу по приготовлению горючей смеси и искрению свечей, управляемую мозгами двигателя. Следовательно, как ни крути, при детонации, даже кратковременной, мотор уже работает неправильно. Все таки нельзя допускать писать на бензобаке 92 min. В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.

Ни в коем случае не открывай капот сам. Просто езди. И раз в 15 тыс.км, или раз в год - на сервис.

TOSJ · 25.05.2018, 15:34

Цитата:

В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число,

вот это новость.... зажигание позже делали..прокладку дополнительную ставили..какой зазор??? он 0.5мм был и 0.8 для эл зажигания..

Мафиози · 25.05.2018, 21:54

Цитата:

Сообщение от Walery

Ни в коем случае не открывай капот сам. Просто езди. И раз в 15 тыс.км, или раз в год - на сервис.

Детонация начинается у некоторых в голове.

Цитата:

Сообщение от TOSJ

вот это новость.... зажигание позже делали..прокладку дополнительную ставили..какой зазор??? он 0.5мм был и 0.8 для эл зажигания..

А величина искры? Проставка — это кардинальное средство было на Волге 24, когда покупалась с мотором под высокооктановый бензин. Не помню уже модель того мотора ЗМЗ, но на 80 он точно работать не мог. А разница между 95 и 92 невелика, однако замена свечей с другим зазором лично мне помогала не раз на Жигулях при некачественном бензине. Было так — либо 95, либо трэшевый 92 с другими свечами. Регулировка зажигания в этом случае проблему не решала.

katran · 25.05.2018, 22:03

Цитата:

Было так — либо 95, либо трэшевый 92 с другими свечами.

Дикость какая-то, впервые слышу. Кстати ЗМЗ-402 выпускали в двух вариантах, под 80-й бензин и 93. И вариант де форсированный прекрасно работал на 80. С прокладками на Волгах никто не заморачивался(хотя такой вариант имел право на жизнь), а просто меняли головку блока. Прокладками баловались на Москвичах и жигулях.