Механика, робот или автомат? - Архив

[Ecvi]

Серийные вазовские коробки превышают этот показатель на 2—3 дБ (А), а иногда — и на все пять. Вот коробки Renault JH/JR в норматив укладываются, и, между прочим, в технологической цепочке производства тоже нет операции шлифования.

Может, пора, наконец, обновить зуборезные станки — и радикально снизить погрешности в изготовлении?

— Этого мало, — говорит Ищенко. — Нужно еще правильно спроектировать форму зуба, а достаточных для этого знаний и опыта на Авто*ВАЗе нет.

Поэтому завод заключил контракт со шведской компанией Vicura (она входит в группу AVL): у той большой опыт в расчете трансмиссий. Например, параметры зацепления в «механике» для автомобилей Chevrolet Cruze, шумность которой команда Ищенко оценивает в 8 баллов, были разработаны именно фирмой Vicura.

Первые результаты от шведов получены — и с помощью нового зуборезного инструмента уже сделана пилотная партия коробок. По словам Ищенко, они почти такие же тихие, как французские. Впереди — дальнейшая корректировка зацепления и, возможно, закупка двух шлифовальных станков. Однако сроки, когда от шума избавятся окончательно, никто не называет.

Выходит, трудно упрекнуть Андерссона в его категоричном решении, даже несмотря на наше несогласие с оценкой механизма выбора передач.

Так что механические коробки на Вестах и Иксреях — только французские. И останутся там по крайней мере до тех пор, пока вазовские коробки передач не подтянутся до семибалльной оценки. Это ведь не займет еще тридцать лет, правда?http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8190

[Дмитрий_Воронеж]

Нужно еще правильно спроектировать форму зуба, а достаточных для этого знаний и опыта на Авто*ВАЗе нет.

А вот это для меня открытие! Неужели до сих пор мы не умеем рассчитывать механическое зацепление???

[Andryha2015]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А вот это для меня открытие! Неужели до сих пор мы не умеем рассчитывать механическое зацепление???

Сейчас многое что не умеем делать, что раньше делали. Время ушло. Производства деградировали, люди знающие ушли. Правят производством манагеры да бухгалтера...

[авторевизор]

Сообщение от Andryha2015

Сейчас многое что не умеем делать, что раньше делали. Время ушло. Производства деградировали, люди знающие ушли. Правят производством манагеры да бухгалтера...

Пришло время работы коммерческих учащихся... за то все типа с высшим образованием, а у многих и по два и более... а оказывается- умение работать то они и не купили...

[Борис_72]

да бухгалтера

Ну это вы загнули, снижается их роль и престиж

Добавлено через 56 секунд

Правят производством манагеры

На то он и управленец.
Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента Гарвардского университета. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.
догадайтесь кто это)))

[Zensor]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А вот это для меня открытие! Неужели до сих пор мы не умеем рассчитывать механическое зацепление???

Умели раньше. Только все кто умели давно на пенсию ушли. А молодёжь учиться не хочет. Не модно сейчас быть инженером.

[Martin]

Сообщение от Zensor

Умели раньше. Только все кто умели давно на пенсию ушли. А молодёжь учиться не хочет. Не модно сейчас быть инженером.

Считаю на классиках коробку эталоном! Забросайте меня помидорами, но в плане всяческих переключений это так

[Муфта]

Считаю на классиках коробку эталоном! Забросайте меня помидорами, но в плане всяческих переключений это так

Отличная была коробка в плане переключений, до сих пор с удовольствием вспоминаю "шестерочку первую.

[Tolik43]

Что-то ссылка не открывается http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8190
У кого есть копия почитать?

[БВМ]

Считаю на классиках коробку эталоном!

Конечно, удобно ремонтировать, снимать. Автомобиль на бок положили, коробку сняли.