Стук двигателя/гидриков на холодную - 2

[SXR]

Так этот клапан должен держать масло в каналах, из зажатых гидриков оно все равно выдавится после остановки и будут они стучать при пуске. Так устроены все двигатели с гк, что в покое часть гидриков зажимает шейкой распреда и он опустошается. А клапан этот мертвому припарка. Что бы гидрики меньше стучали, масло надо лить жиже, а уровень масла держать на максимуме или даже чуть выше и перед глушением пару раз газануть хорошо и сразу глушить.

[xAnd]

а уровень масла держать на максимуме или даже чуть выше

А это каким боком влияет на заполненность маслом ГТ? Интересует физика процесса...

[nikVL]

Сообщение от xAnd

А это каким боком влияет на заполненность маслом ГТ? Интересует физика процесса...

У меня на гранте как уровень опускался ниже максимума гидрики долбить начинали.Говорят такое бывает, если идет подсос воздуха из-под прокладки маслонасоса выше уровня масла.
Есть еще теория что масло пузырится и когда уровень низкий насос хапает эти пузырьки и гонит в гидрики.

[xAnd]

Сообщение от nikVL

У меня на гранте как уровень опускался ниже максимума гидрики долбить начинали.Говорят такое бывает, если идет подсос воздуха из-под прокладки маслонасоса выше уровня масла.
Есть еще теория что масло пузырится и когда уровень низкий насос хапает эти пузырьки и гонит в гидрики.

Пузыриться оно как раз может наоборот из-за высокого уровня, когда противовесы коленвала бьют по маслу, при низком уровне пузыриться там не от чего.
По прокладке маслоприемника вполне рабочий вариант, только в таком случае подсос будет постоянно и будут постоянные проблемы с масляным голоданием, уж больно высоко расположена эта резинка:

На фото - схема 124 двигателя, у нас всё аналогично