МКПП - Трясёт при Трогании

[Tёma]

Здравствуйте, у меня Веста 2018 года выпуска, 1,6 механика, 2000 км пробег. Тоже потряхивает при тороганьи, приходится медленнее подводить сцепление, видимо машина тяжела для этого движка, есть надежда, что когда движок раскатается будет получше. Но больше всего не нравится то, что конкретно моя машина сильно клюет и дергается на 1 и 2 передачах, когда добавляешь или уменьшаешь газ. Кузов прям покачивается, в пробке ехать просто не комфортно. Подскажите, у кого было подобное, как выходили из ситуации, неужели это *особенность* Весты? Дерготня на передаче, когда нет работы сцеплением вообще, настолько не нравится, что приходится разгонять машину и катится накатом на нейтралке притормаживая когда надо. В чем причина отсутствия плавности хода?

[Мафиози]

Сообщение от Tёma

Но больше всего не нравится то, что конкретно моя машина сильно клюет и дергается на 1 и 2 передачах, когда добавляешь или уменьшаешь газ.

На 2 передаче явно не должна дергаться и клевать носом.

[serg100orel]

мой дилер отвечает на подобное : ПРОЩЕЙ !!! Цена вопроса 3рубля , а извините нытья на весь интернет уже несколько лет . Ну конечно проще ныть и обсирать , чем хоть что-то попытаться сделать .

[Гагаринец]

Сообщение от Tёma

Здравствуйте, у меня Веста 2018 года выпуска, 1,6 механика, 2000 км пробег. Тоже потряхивает при тороганьи, приходится медленнее подводить сцепление, видимо машина тяжела для этого движка, есть надежда, что когда движок раскатается будет получше. Но больше всего не нравится то, что конкретно моя машина сильно клюет и дергается на 1 и 2 передачах, когда добавляешь или уменьшаешь газ. Кузов прям покачивается, в пробке ехать просто не комфортно. Подскажите, у кого было подобное, как выходили из ситуации, неужели это *особенность* Весты? Дерготня на передаче, когда нет работы сцеплением вообще, настолько не нравится, что приходится разгонять машину и катится накатом на нейтралке притормаживая когда надо. В чем причина отсутствия плавности хода?

На Весте особо не замечал, или привык после Калины.

Там в пробках были постоянная дерготня.

Это особенность.

[serg100orel]

эта особенность связана тупизной двигателя на низах , из-за задушенности програмной под требования экологии .

[Tёma]

Сообщение от serg100orel

эта особенность связана тупизной двигателя на низах , из-за задушенности програмной под требования экологии .

Спасибо всем за разъяснения. Не удивлюсь если подача топлива действительно отключается при движении на малых оборотах. Теперь надежда на полноценную обкатку двигателя, все же обкатанные узлы и агрегаты более мягко себя ведут.

[serg100orel]

подача топлива отключается совсем при торможении двигателем , потом переходит в режим ХХ . А когда водитель давит на педаль , эбу немного не торопясь приоткрывает электро - заслонку .... , немного впрыскивает бензина.... а то кабы экологию не испортить Для этого и был придуман электронный дроссель . И никакая обкатка его не ускорит . Только перепрошивка . Но не надо расстраиваться , иномарки тем же страдают и лечится так же , только часто дороже намного . Только иномарочники не жалуются на каждом углу , а едут втихую перепрошиваться .

[alexey1960]

Но не надо расстраиваться , иномарки тем же страдают и лечится так же , только часто дороже намного . Только иномарочники не жалуются на каждом углу , а едут втихую перепрошиваться .

Да ну?
Имел Тойоту и два Ниссана, все на механике. И нигде не было такой ситуации, когда требуется подгазовка при переключении с первой на вторую.
На всех этих японках первую передачу использовал только для того, чтобы машина тронулась с места, а далее включал вторую. При этом газа можно было не касаться, машина сама тихонько катилась.
Проехал на Весте 20000 км, но к работе сцепления и необходимости подгазовки при переключении с первой на вторую так привыкнуть и не смог.