Курилка - Архив

[Гагаринец]

Сообщение от Walery

Закономерность не в подшипниках. Повторяю, механически в подшипниках ГРМ очень маленькая нагрузка. Раньше разваливается тот подшипник, хозяин которого постоянно ездит по пробкам, или просто считает нормальным постоянно доводить температурный режим двигателя до срабатывания вентилятора.

Зря ищешь найденное по сотому разу.

Замена хилого на нормальный решает проблему.

[Walery]

Сообщение от Гагаринец

Зря ищешь найденное по сотому разу.

Замена хилого на нормальный решает проблему.

Было бы зря - не было бы темы. Вместо "нормального" в б/у тойоты ставят те же самые "хилые", но что-то проблем не наблюдается.

[coronamark2]

Мдя? На сколько я знаю, в б/у Тойоты ставят европейский оригинал (если модель была и с левым рулем)! Китайщину и прочий шлак ставят только те, у кого совсем уж денег нет...

[Walery]

Сообщение от coronamark2

Мдя? На сколько я знаю, в б/у Тойоты ставят европейский оригинал (если модель была и с левым рулем)! Китайщину и прочий шлак ставят только те, у кого совсем уж денег нет...

Так у большинства и нет денег, судя по тому, что ездит по дорогам, но что-то проблем с этими роликами не слышно. А если по сути, то стоит подробнее поинтересоваться, где и как ставятся эти роликами на тех же тойотах. Прямо в головку, или все-таки уже в блок, кстати чугунный обычно - это про коэффициент теплопередачи. Через кронштейн, или прямо в головку или блок. И станет понятно, что конструкторы немного подумали, чтобы на эти ролики не хлынуло тепло напрямую, да еще и из самых горячих мест двигателя.

[coronamark2]

Сообщение от Walery

Так у большинства и нет денег, судя по тому, что ездит по дорогам, но что-то проблем с этими роликами не слышно. А если по сути, то стоит подробнее поинтересоваться, где и как ставятся эти роликами на тех же тойотах. Прямо в головку, или все-таки уже в блок, кстати чугунный обычно - это про коэффициент теплопередачи. Через кронштейн, или прямо в головку или блок. И станет понятно, что конструкторы немного подумали, чтобы на эти ролики не хлынуло тепло напрямую, да еще и из самых горячих мест двигателя.

Уже писАл на эту тему...

[Walery]

Сообщение от coronamark2

Уже писАл на эту тему...

Ну да, все одно, да потому...

[coronamark2]

Сообщение от Walery

Ну да, все одно, да потому...

пост 4

[Walery]

Сообщение от coronamark2

пост 4

Обводной у них внизу двигателя, а там существенно холоднее. Натяжной именно что на кронштейне, а кронштейн отчасти работает как радиатор. Жара в верхней части подкапотного пространства после поездки долго стоит.

У вазовских двигателей крепление роликов чуть ли не прямо к камерам сгорания:

[GPS2201]

Как говорил государь император.. а на ... больше? Я на своей еще ни разу не пробил. И потом какой умник Вам сказал, что ход подвески - это разница между поднятой машиной и поставленной на колеса?

Вы решили поумничать? Наверное железнодорожник. А с чего вы взяли, что ход я взял от разницы между вывешенной и поставленной, вы телепат? За меня додумали? От установленной на ровной площадке пустой машины (без пассажиров, но заправленной)-до полного вывешивания всего 4 см. Загоните свою машину на подъемник, и посмотрите. Соответственно до сжатия столько же. Но у вас может быть и больше, именно у вас, ведь ваша веста кросс особенная. И посмотрите зазор от края крыла в вертикальной плоскости, до края твоего 17 дюймового колеса, а потом подумайте, при наезде на препятствие, чтобы не оторвать к хренам колесом крыло-какой должен быть ход. А еще предложу скататься к дилеру и посмотреть стойку амортизатора с шифром 8450031056(57) и посмотрите ход штока лично, только при просмотре буфер сжатия надеть не забудьте, потом умничайте. ПыЗы Я на этом ГУМНЕ СВ КРОСС уже больше полтинника накатал, и имею смелость признать, что машина ГУМНИЩЩЕ, ну а вам пока конфекта.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Я на этом ГУМНЕ СВ КРОСС уже больше полтинника накатал, и имею смелость признать, что машина ГУМНИЩЩЕ, ну а вам пока конфекта.

Ежи кололись, плакали, но продолжали жрать кактус...