ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Ranger]

Сообщение от rvs63

Слёт с гарантии по полной программе если обнаружится чужая прошивка.

не надо наводить панику.
Если прошивка будет на базе заводской, без изменения внешних идентификаторов, сделана для отучения от тупости и без отрубания половины датчиков и катов, то ни каким боком дилер это увидеть не сможет.
Я так понял регистратора как на Б17.9.7 уаз тут нет, хотя и там мы его научились править.
Останется только кс, хотя ни кто не ответил, видит ли ее сканер в идентах.
А покажите мне список КС для м86.
Большинство горе диагностов вообще не в курсе о том , что это такое.
А всем остальным будет серенево на то, чтоб заморачиваться и сверять то о чем они даже не понимают.
И последнее. По закону: даже если самому дотошному дилеру удасться доказать факт прошивки, снять с гарантии можно только тот агрегат и связанные с ним системы и не более.
То есть мотор и систему управления могут снять с гарантии.

[rvs63]

Сообщение от Ranger

не надо наводить панику.

Никакой паники. Случай из моей практики. Пять лет назад я прошил ЭБУ на гарантийной ВАЗ-21154. Ездил без проблем 4 месяца, пока потёкший отопитель не залил мне ЭБУ. Вовремя спохватился. снял, разобрал всё промыл и собрал обратно ЭБУ, так, что комар носа не подточит. Но контроллер стал глючить. Тупо отключал бензонасос в движении. Поехал на гарантийку. Всё проверили, согласились, что ЭБУ хана, и поменяли по гарантии. Через месяц мне позвонил инженер по гарантии и любезно предложил подъехать на СТО. Там он мне дал прочитать официальное заключение ВАЗа, где было написано, что мой контроллер был прошит сторонней прошивкой и поэтому его замену по гарантии производить было нельзя. Далее мне предложили оплатить диагностику, замену контроллера и сам контроллер, что-то около 5т.р., что я и сделал, чтобы не усугублять конфликт. Вина моя, какой смысл возбухать. Из всего этого я понял, что заменённые по гарантии узлы и агрегаты отправляют на завод, а там их очень хорошо проверяют. И если окажется, что поломка по вине владельца, то: см. написанное выше.

[Kot 01]

На любом мозге есть пломба, либо в виде наклейки, залитого винтика, или просто одноразовые заклепки. Открыть блок и не повредив "пломбу", это анриал!

В этом (М86) эбу не надо его вскрывать для прошивки, достаточно подоткнуть семь проводков в разъем.

Если прошивка будет на базе заводской, без изменения внешних идентификаторов, сделана для отучения от тупости и без отрубания половины датчиков и катов, то ни каким боком дилер это увидеть не сможет.

В таком случае диагност просто "Олень", к тому-же КС проверяется не мастером, а сканером, который по сети связан с заводом.
Я думаю, что со временем, когда будет больше инфы, мы ломанем эту подтяжку....

[Ranger]

Сообщение от Kot 01

к тому-же КС проверяется не мастером, а сканером, который по сети связан с заводом.
Я думаю, что со временем, когда будет больше инфы, мы ломанем эту подтяжку....

Вы это сами видели на диллере, что он(сканер) всегда он лайн при подключении должен быть или только рассказы?
И то, что он кс сверяет или только иденты? откуда информация?
Я думаю время покажет, но на Российской машине боятся слета с гарантии это тоже улыбает.

[Kot 01]

по Весте, уже есть решение для 2х режимных софтов. И это не СТТ.

У меня есть Мультирежимки (3 набора калибровок, вернее я сам могу их делать).

Вы это сами видели на диллере, что он(сканер) всегда он лайн при подключении должен быть или только рассказы?

Я имею связь напрямую с этим, и лицензия на сканер дается всего на 5-7 дней, поэтому каждый раз его надо подключать к серверу, отсюда делаем выводы. Могу сказать больше, что пока за каждой машиной закреплен определенный представитель и он обязан контролировать все, пока машина на гарантии. И когда авто посещает гарантийную СТО, то действия с ней производятся только по согласованию с этим представителем, иначе она автоматом слетает с гарантии.