Vesta Cross vs Hyundai Creta

[Ky.]

Сообщение от Ланселот

В плане покраски Вестюля пока рулит..........

Да и в остальном..
Цена, клиренс, салон, подвеска.
Мне вот пофиг на ватоматы, предпочитаю механику. И этого плюса Креты для меня нет.
Остается 4везде. При кретовском клиренсе он не особо и нужен.
Жаль, что в 21179 перемудрили со сложностью обслуживания. Был бы хороший мотор для Весты, если бы не.

[MVA58]

Сообщение от Ky.

Жаль, что в 21179 перемудрили со сложностью обслуживания. Был бы хороший мотор для Весты, если бы не.

А что там такого сложного? Раз в 60-70 тыс.км. слазить в привод ГРМ? Так можно и в сервисе эту процедуру сделать.

[Дмитрий_Воронеж]

А что там такого сложного?

Ну вообще то двигатель 1,8 л общепризнан сложным в обслуживании.

[Kol888]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну вообще то двигатель 1,8 л общепризнан сложным в обслуживании.

А что сложного кроме замены безшпоночного ремня?

[MVA58]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну вообще то двигатель 1,8 л общепризнан сложным в обслуживании.

Покажите мне этих "общепризнанных", пожалуйста.

Я также могу сказать, что оба двигателя (1.6 и 1.8) сложнее в обслуживании в сравнении с F14D3/F16D3, которые ставили на Лачетти, Крузы, Нексии. У GM'вских двигателей масляный фильтр более доступно расположен и нет риска повредить какие-то датчики при его откручивании.
Так что сложность - это понятие относительное.

[Ky.]

У GM'вских двигателей масляный фильтр более доступно расположен и нет риска повредить какие-то датчики при его откручивании.

Не понял, что такого сложного в замене МФ на жЫгуляторах. Какие там датчики можно повредить?
И каким боком это вообще относится к серьезной подразборке, вплоть до скидывания впускного коллектора и крышки ГБЦ, при обслуживании привода ГРМ в 21179?

Доступ к приводу ГРМ в 1.8 ну очень сильно отличается от 1.6. Соответственно, стоимость работ по замене помпы или копеечного сальника РВ будет не в разы даже, а на порядок отличаться.
Доверить работы сервисменам никто не запретит. Только не бюджетно уже ни разу.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kol888

А что сложного кроме замены безшпоночного ремня?

Старый уже видос.

[sergey-78]

Сообщение от Ky.;205957

Доступ к приводу ГРМ в 1.8 ну очень сильно отличается от 1.6. Соответственно, стоимость работ по замене помпы или копеечного сальника РВ будет не в разы даже, а на порядок отличаться.
Доверить работы сервисменам никто не запретит. Только не бюджетно уже ни разу.

[size="1"

Добавлено через 3 минуты[/size]
Старый уже видос.

Понятно, что дороже будет, но насчет бюджетно-небюджетно нужно с конкретными цифрами рассуждать.

[MVA58]

Сообщение от Ky.

Не понял, что такого сложного в замене МФ на жЫгуляторах. Какие там датчики можно повредить?

ДПКВ

Сообщение от Ky.

И каким боком это вообще относится к серьезной подразборке, вплоть до скидывания впускного коллектора и крышки ГБЦ, при обслуживании привода ГРМ в 21179?

Это сравнение, чтобы показать, что все относительно.

Сообщение от Ky.

Доступ к приводу ГРМ в 1.8 ну очень сильно отличается от 1.6.

Соответственно, стоимость работ по замене помпы или копеечного сальника РВ будет не в разы даже, а на порядок отличаться.

С этим никто не спорит. При этом Вы сами используете сравнение.
Можете еще сравнить с заменой ГРМ например на Пассате В4 (или 5, сейчас не помню), где надо было пол морды разбирать. Так что все относительно.

Сообщение от Ky.

Доверить работы сервисменам никто не запретит. Только не бюджетно уже ни разу.

"Любишь кататься, люби и саночки возить!" (с) народная поговорка
Поэтому у покупателя Весты есть возможность взять 1.6, забить на гарантию и обслуживать/ремонтировать его в гараже, экономя деньги, но тратя свое время, которое они почему-то не считают, но оно имеет тоже свою цену. Для какой-то части автовладельцев это не приемлемо в силу разных причин и обстоятельств (отсутствие гаража/инструмента/опыта/навыков/времени и т.д.), поэтому они будут авто обслуживать/ремонтировать в сервисе.
Поэтому говорить о том, что 1.8 "сложный в обслуживании" или "не бюджетный" не правильно. Каждый владелец для себя сам определяет "сложность" и "бюджетность".

За сим предлагаю оффтоп в этой теме закончить. Здесь все-таки Крету с Вестой сравнивают. ))

[SXR]

У GM'вских двигателей масляный фильтр более доступно расположен

да, фильтр, а вернее картридж фильтра прямо под капотом, меняю масло с фильтром за 15 минут с насосом откачки через щуп, буквально в галстуке)) Без танцев с бубном по днищем, без тазиков для отработки, без снятий защиты и откручивания фильтра. У полоседана если не изменяет памаять тоже доступ к фильтру "из капота". Памятник бы поставил, кто такое придумал.

[withoutwords]

У полоседана если не изменяет памаять тоже доступ к фильтру "из капота".

А у вазов откуда? Тоже не из багажника так-то.