Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[ХАВКА]

путали, запугивали меня))... в итоге поставил натяжной из Гейтсовского комплекта. Пробег 61700км. Старый ролик уже шумел. Еще рассыпались вакуумные трубки, поставили силиконовые

[withoutwords]

Может нам от форума письмо написать-сочинить??

Вы первооткрывателями себя считаете что ли? Приоры-калины-гранты уже 11 лет (!) выпускаются с такими двигателями. Неужели на Автовазе не знают от чего и почему рушится ГРМ?

[Александр М.]

Читаю я эту тему и никак не могу сделать однозначный вывод.
Стоит ли заменить этот проблемный ролик на гарантийной машине?
Даже пусть ОД мне его поменяет на беспроблемный Койо.

Что я теряю в данном случае? Гарантию на двигатель?
Но, насколько я понимаю, это как раз единственная серьезная проблема.

Чем ездить "на гарантии" но знать, что у тебя совершенно бесшумно, без признаков может произойти "сталинград", так лучше поменять на тот, который от "сталинграда" гарантирует.

Или я что-то не учел?

[Клюв]

Сообщение от Александр М.

Что я теряю в данном случае? Гарантию на двигатель?

Гарантированно вы потеряете гарантию на ролик. Ну и практически наверняка вам, если не дай бог что, будут пытаться отказать в гарантийном ремонте при обрыве ремня ГРМ. Но в этом случае можно и нужно бороться.
Любые другие неисправности двигателя (расход масла, выход из строя, например, маслонасоса, что-либо с системой охлаждения и т.д.) никаким боком не относятся к обсуждаемому, и пытаться отказать в этих случаях могут только, извините за гоп-жаргон, по-беспределу.

[Александр М.]

Гарантированно вы потеряете гарантию на ролик.

Возникает вопрос, если это самое простое и правильное решение, чтобы обезопасить себя от "сталинграда", почему это (за многие годы на Калинах, Приорах и уже 4 года на Вестах) не стало однозначным рекомендуемым действием.

Почему исписаны сотни страниц, но я ни разу не встретил поста типа "Я поменял ролик на новой машине и меня больше ничего не волнует."?

Почему люди пишут, что на свой страх и риск дотягивают до конца гарантии и только потом меняют?

Если все так просто?

[Мафиози]

Читаю я эту тему и никак не могу сделать однозначный вывод.
Стоит ли заменить этот проблемный ролик на гарантийной машине?
Даже пусть ОД мне его поменяет на беспроблемный Койо.

Мне недавно на СТО дилера механики авторитетно заявили, что были у них Весты/ИксРеи со 120 тыс. и более пробегами. Естественно, их владельцы были не в курсе "монстра под капотом". Никто из них, конечно, не возился с заменой роликов самостоятельно. Они дают рекомендацию при желании поменять (шило на мыло, то есть рекомендованное заводом), но активно не навязывают. Суть такова, что с их слов эта проблема как-то минимизирована на Весте/ИксРей. Но, опять же - очень рандомное качество сборки конкретного экземпляра автомобиля. А еще у большинства дилеров можно "приколхозить" (в хорошем смысле этого слова) все что душе угодно, естественно, за ваши деньги - по принципу "привозите, а мы поставим". О том, слетите вы после этого с гарантии или нет - отдельный обязательный разговор с инженером по гарантии. Любое вмешательство в конструкцию, по идее, фотографируется и фиксируется. Все зависит от лояльности инженера на СТО.

[Клюв]

Сообщение от Александр М.

Возникает вопрос, если это самое простое и правильное решение, чтобы обезопасить себя от "сталинграда", почему это (за многие годы на Калинах, Приорах и уже 4 года на Вестах) не стало однозначным рекомендуемым действием

Потому что имеет место быть крайне устойчивый "гаражный" миф про "слет с гарантии" всего и вся при каждом чихе и, соответственно, об априорной всесильности ОД в этом вопросе и принципиальной бесполезности всякого сопротивления.

Но если по существу самого вопроса, то лично я не считаю это решение "однозначно рекомендуемым" и всякое такое. При вероятности отказа ролика в доли процента, вероятность криворукой установки нового ролика (вкупе с ненулевой вероятностью брака даже этого некоего надежного ролика) вполне может ее превысить.

[Александр М.]

Сообщение от Мафиози

О том, слетите вы после этого с гарантии или нет - отдельный обязательный разговор с инженером по гарантии.

Спасибо за развернутый ответ, но, я все таки акцентирую НЕ на гарантии.

Если дилемма такая:
1. Езжу как есть, я на гарантии, но возможен обрыв ГРМ, ремонт, потери времени и нервов и в целом неприятно.
2. Меняю ролик у очень грамотного мастера (как вариант у ОД) и езжу спокойный и уверенный в безоблачном будущем.

Выбор, как кажется, очевиден и прост до безобразия.

Вопрос: Почему это не стало "Выбором №1" для всех?

А пока...
Идут бесконечные обсуждения этого вопроса.
Гагаринец собирает "многовековую" статистику.
Кто-то собирается писать письмо на АвтоВАЗ.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Клюв

При вероятности отказа ролика в доли процента...

Вот как раз этому я подтверждения пока и не нахожу.

Хайп идет по двум вопросам:
1. "Ролики клинят, сталинград, ужас-ужас"
2. "Безвтыковые поршни! Ура-ура!!!"

[stel707]

2. Меняю ролик у очень грамотного мастера (как вариант у ОД) и езжу спокойный и уверенный в безоблачном будущем.

Я бы не был столь категоричным по поводу без облачного будущего, кроме ролика есть еще и помпа. Так что лотерея получается.

[Сергей 74]

Сообщение от withoutwords

Вы первооткрывателями себя считаете что ли? Приоры-калины-гранты уже 11 лет (!) выпускаются с такими двигателями. Неужели на Автовазе не знают от чего и почему рушится ГРМ?

Как умно вы написали! НО у Приор-Грант на 20-40 тыс. км. ролики не разрушаются! И если на АвтоВАЗе по вашему знают, по чему не принимают меры??