Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Александр М.]

С вариаторами послегарантийное обслуживание авто для многих окажется не по карману.

Вот и я об этом. И изначальная стоимость машины сильно возрастет.
Вариатор - это гораздо больше, чем 100 000 р.

Если бы вариатор был беспроблемным, неубиваемым, как старые японские АКПП4, тогда еще ладно, стала машина дороже на 150-200 тысяч, зато комфорт, экономия и спокойствие о будущем.

Но, с вариатором, это совсем не так.

[Миша]

Сообщение от Александр М.

Вот и я об этом. И изначальная стоимость машины сильно возрастет.
Вариатор - это гораздо больше, чем 100 000 р.

Если бы вариатор был беспроблемным, неубиваемым, как старые японские АКПП4, тогда еще ладно, стала машина дороже на 150-200 тысяч, зато комфорт, экономия и спокойствие о будущем.

Но, с вариатором, это совсем не так.

Можно с уверенностью говорить, что цена на 100 000 не возрастёт, всё так и затянулось потому что готовят площадку для российской сборки. Мой прогноз, вариатор будет дороже версии с АМТ тысяч на 35- 40, т.е. на 60-65 тысяч дороже механики.
По поводу ресурса, на корейских АКПП6 проблемы начинают вылазить после 50 тысяч. 120-150 тысяч сейчас нормальный ресурс для любой автоматической коробки. Естественно всё зависит от эксплуатации и манеры езды, например ваговские мокрые dq250, dq500 ходят и по 250 тысяч, ресурс от производителя 300, вариаторы тоже ходят по 200 тысяч и более, ресурс по моему 250.
...

[white]

...

Сообщение от Мафиози

Человеку, который привык ездить с двумя педалями, по моему скромному мнению, должно быть все равно какая система скрывается у него за селектором - классика, робот или вариатор. 60% владельцев таких машин уверенно говорят, как моя знакомая на VW с DSG - "у меня автомат"...

На Гранте АМТ-2 1.6 есть. Даже с кнопкой "Спорт", в отличие от АМТ 1.8
А на Весте задерживается.
Оказывается, это ради новой АМТ-коробки с "длинными" первой и второй передачами.
Кто ездил - говорят, что стало лучше. "Почти вариатор" (это наполовину шутка)
По срокам - неизвестно. Режим "Спорт" есть.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Миша

Можно с уверенностью говорить, что цена на 100 000 не возрастёт, всё так и затянулось потому что готовят площадку для российской сборки. Мой прогноз, вариатор будет дороже версии с АМТ тысяч на 35- 40, т.е. на 60-65 тысяч дороже механики.
По поводу ресурса, на корейских АКПП6 проблемы начинают вылазить после 50 тысяч. 120-150 тысяч сейчас нормальный ресурс для любой автоматической коробки. Естественно всё зависит от эксплуатации и манеры езды, например ваговские мокрые dq250, dq500 ходят и по 250 тысяч, ресурс от производителя 300, вариаторы тоже ходят по 200 тысяч и более, ресурс по моему 250.
...

Да дело даже не столько в ресурсе, сколько в стоимости "устранения последствий его окончания": вот ВАГ заявил что его коробки без проблем отходят, пускай, 200 т... ну хорошо... есть люди, которые 200 за три года наезжают... при нормальной эксплуатации - это 5 лет... и когда я выхожу через 5 лет ресурс и мой DQ500 рассыпется на много маленьких dq15, мне к кому бежать и сколько бабла готовить? ВАГ не указал, не? "-Приходите к нам в трейд-ин"?
Ремонт классического планетарного АКПП с гидромуфтой (либо трансформатором) сейчас более-менее освоен: гидротрансформаторы переваривают, балансируют... фрикционы меняют, существуют рем.комплекты etc... да, ВЫ попадаете на бабки... но это - не те безумные сотни тысяч, которые ставят под сомнение целесообразность проведения ремонта на конкретном авто В ПРИНЦИПЕ!

[Lemieux]

ну хорошо... есть люди, которые 200 за три года наезжают... при нормальной эксплуатации - это 5 лет... и когда я выхожу через 5 лет ресурс и мой DQ500 рассыпется

Диванные аналитики подтянулись.

[YolkinTuzik]

Сообщение от Lemieux

Диванные аналитики подтянулись.

Ну в отличии от Вас имеется реальный опыт... печальный увы...

[Lemieux]

Сообщение от YolkinTuzik

Ну в отличии от Вас имеется реальный опыт... печальный увы...

Какой опыт, что за 3 года можно накатать 200 тысяч? И что дальше, ты знаешь что такое статистика, выборка и тд? Ты думаешь у производителей авто нет статистики по тому как используют авто и как надо их проектировать?

[YolkinTuzik]

Сообщение от Lemieux

Какой опыт, что за 3 года можно накатать 200 тысяч? И что дальше, ты знаешь что такое статистика, выборка и тд? Ты думаешь у производителей авто нет статистики по тому как используют авто и как надо их проектировать?

А ТЫ думаешь, что производители раскроют тебе эту статистику? Конечно, она у них есть... только используют они её не для устранения собственных недочетов - это тупо, не выгодно...
Да и при чём здесь статистика? Как надо проектировать авто - на этот вопрос ещё несколько десятков лет назад ответили... а вот как надо спроектировать авто, что бы "с хомячков стрясать по максимуму бабла" - тут совершенству - нет предела: процесс сей - бесконечен. Как раз таким вот (которым вообще насрать что у них там под капотом, как это работает и на сколько всего этого хватит) и адресованы "современные автомобильные технологии"....

[white]

Сообщение от Миша

...цена [из-за вариатора] на 100 000 не возрастёт, всё так и затянулось потому что готовят площадку для российской сборки. Мой прогноз, вариатор будет дороже версии с АМТ тысяч на 35- 40, т.е. на 60-65 тысяч дороже механики.
...

Увы, нет. Нерентабельно из-за малого производства.
Х.Грюбель пытался, точнее подавал идею-фикс, замутить совместное вазовско-корейское производство силовых агрегатов, но корейцы не поддержали. Им с Китая возить выгоднее.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от YolkinTuzik

...как надо спроектировать авто, что бы "с хомячков стрясать по максимуму бабла" - тут совершенству - нет предела: процесс сей - бесконечен. Как раз таким вот (которым вообще насрать что у них там под капотом, как это работает и на сколько всего этого хватит) и адресованы "современные автомобильные технологии"....

Это весьма спорно. Взгляните, у женщин автомобили в значительно лучшем техническом состоянии. Как раз из-за того, что им неинтересно само наличие капота. Бензин и омывайка. Остальное - забота сервиса.
Напротив, кроилово и кривые руки как правило и приводят к попадалову(с)

[withoutwords]

Это весьма спорно. Взгляните, у женщин автомобили в значительно лучшем техническом состоянии.

У меня другая статистика. Пока чё-нить не отвалится буквально или перестанет заводиться - ездят. А там хрустит, тут стуки-бряки, бампер расколот, да и фиг с ними, ездит же.