Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[Tolik43]

Если в 90-х годах замена ремня ГРМ предписывалась заводом в пределах 60-70тыс км. пробега, то на автомобилях 2016-2017 г выпуска уже замена предписана на многих моделях 160-170тыс км пробега

Вот по этому и оставляю в прошлом и не актуальным, потому, что врут (160-170ккм).

В первом своём сообщении вы пишете: "
Цитата:
Определённый люфт есть и в новом ролике.
Во втором
Цитата:
В ролике люфта быть не может.

Ты не выдёргивай фразы из цитаты, а читай полностью о чём речь. Я написал

Определённый люфт есть и в новом ролике. т.к он состоит из обоймы и подш.. (паразитный). Если в подш. не будет зазора (он предусмотрен при производстве), то подш. работать не будет.

"Люфт в ролике" - это терминология принятая на форумах.

А вот здесь вы ошибаетесь осевой зазор очень сильно зависит от выработки, а не только от качества изделия

Если качество изделия дерьмо, смазка гуталин не соответствующий и зазоры в
лапоть, то в первую очередь в подш. будет увеличение радиального зазора. Т.к будет происходить износ дорожек внутреннего и наружного колец подш. Осевой зазор подш. увеличится в данном случае, если ролик установить не по центру ремня, т.е со смещением в ту или иную сторону, или на косой шпильке/болт. По этому и стараются подобрать шайбы для ролика соответствующего размера (при замене).

очень сильно зависит от выработки, а не только от качества изделия

Выработка не от качества зависит?? "Сырой" подш. сдохнет завтра, качественный - будет ходить. Вот выработка на кольце "качественного" подш. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=786