ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[MVA58]

Сообщение от Afterburner

При включении кондиционера разница прыгает в -7, т.ч эти околонулевые значения, рабочая флуктуация.

Возможно. Понять-бы что это за параметр и как и на что он влияет...

Вчера, первый раз увидел как делают адаптацию АМТ. Всего три этапа. Первые два с включенным зажиганием, но не заведенным двигателем, а последний - двигатель заведен.

Что еще из интересного. При первом подключении диллерского сканера мастер считал коды ошибок по всем блокам. Оказалось, что есть в блоке ЦБКЭ (если не ошибаюсь) сохраненная ошибка по обрыву цепи подогрева пассажирского сиденья. Я как-раз заявил на приемке проблему с подогревом пассажирского сидения - неравномерный нагрев, как мне показалось по ощущениям.
Вот-бы пощупать диллерский сканер. Уверен, что там есть много интересного.

[katran]

Вот-бы пощупать диллерский сканер

Ну опендиаг про, тоже кстати читает все блоки.

[MVA58]

Сообщение от katran

Ну опендиаг про, тоже кстати читает все блоки.

Надо будет у автора спросить поточнее, что может OpenDiag Pro. Может есть смысл опять ноут использовать для диагностики.

Диллерский сканер интересен не тем, что он может читать, а тем, какие у него программы тестирования и калибровки имеются.

Добавлено через 1 минуту
Забыл еще один момент отметить. После адаптации АМТ была какая-то ошибка в блоке ABS. Мастер привычным движением ее сразу сбросил.

[katran]

Сообщение от MVA58

Надо будет у автора спросить поточнее, что может OpenDiag Pro. Может есть смысл опять ноут использовать для диагностики.

Я не просто так ляпнул, а использую опена в диагностике.

[Oleg08]

Сообщение от MVA58

Понять-бы что это за параметр и как и на что он влияет...

На это у профи годы уходят.

[MVA58]

Сообщение от Oleg08

На это у профи годы уходят.

Если реверс-инжинирингом заниматься, то да.
В свое время, когда еще была 3110 с 406-м, то в сети были доступны технологические карты по диагностике и устранению неисправностей ЭСУД. Можно было по ним легко самому найти контролировать работу ЭСУД, двигателя и при необходимости найти и устранить неисправность. Вот такой-бы документик на наш М86 найти-бы!!!

Кстати, на те-же Лачетти был TIS, в котором не так подробно, но все-же были расписаны коды ошибок, условия их появления, включая условия зажигания "джеки-чана".

[RV6WB]

В свое время, когда еще была 3110 с 406-м, то в сети были доступны технологические карты по диагностике и устранению неисправностей ЭСУД

А с чего вы взяли что их нет здесь на форуме?
или здесь https://лада.онлайн/do-my-self/repai...ada-vesta.html

[Afterburner]

Вот-бы пощупать диллерский сканер. Уверен, что там есть много интересного.

Можно на халяву попробовать SHTAT DIAGNOSTICS, с ВАЗ-овскими машинами работает бесплатно, нужен только правильный ELM327.
Программа в развитии и имеет разные баги, но попробовать можно, тем более нахаляву.
Краткий список возможностей для сабжа:
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: M86
LADA(ВАЗ) AMT ZF(2180)
LADA(RENAULT) Блок кузовной электроники (LADA X-RAY)
LADA(RENAULT) Электроусилитель руля: LADA X-RAY/ LADA VESTA
LADA(RENAULT) АБС: LADA X-RAY/ LADA VESTA
LADA(RENAULT) Комбинация приборов: LADA X-RAY