ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[MVA58]

Сообщение от Afterburner

Моё имху, надо записывать диагностический лог работы двигателя за всю поездку, от старта и до стопа. А потом уже дома на диване вдумчиво рассматривать его разные параметры, сочетания разных параметров, зависимости разных параметров относительно друг друга. Просто так один единственный параметр в какой-то момент времени ничего не значит. Важно видеть совокупность параметров, как они изменяются.

С этим не спорю. Сам на Лачике предпочитал снять логи и дома в спокойной обстановке на большом экране все посмотреть и покрутить.
Все никак не напишу автору анализатора логов, по поводу работы его продукта на двух устройствах (ноут и ПК) прежде чем приобрести его продукт. Нужны разные ключи на ноут и ПК или достаточно одной лицензии? Может подскажешь по этому вопросу?

Что касается параметра "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента", то в данный момент времени он меня интересует при вполне определенных условиях: ХХ + прогретый до рабочей температуры двигатель + после поездки (2-3 км).

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Afterburner

При возможности просто записывайте логи поездок и сохраняйте их с описанием. Типа ездил туда и туда, бензин какой, дорожная обстановка.
Это даст возможность сравнить как машина ехала раньше и как она едет сейчас.

ИМХО, это не эффективно - слишком много лишней информации, которую необходимо учитывать и фильтровать. На мой взгляд, например, лучше равномерный разгон 1-2-3-4 несколько раз подряд или разгон на какой-то передаче до отсечки или, например, до 4500-5000 об/мин, а потом с чашкой чая курить логи. Главное, чтобы как можно больше условий были определены.

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Некто Андрей из Подольска.

Продолжаем про этого персонажа. У него на страничке в ВК заявлено, что шьет прошивки SVV.
Я уточнил у Виталия (SVV) по поводу этого персонажа. Виталий сказал, что не знает такого и что он там шьет не понятно. Это точно не официальный представитель SVV.
Соответственно возникают аналогичные вопросы по остальным прошивкам и в целом по деятельности данного персонажа.

Добавлено через 1 минуту
Господа чип-тюнеры и кто в теме, на Весту 1.8 АМТ новее I785VAA1 пока ничего не выходило?

[Андрей_Алтай]

Сообщение от MVA58

Господа чип-тюнеры и кто в теме, на Весту 1.8 АМТ новее I785VAA1 пока ничего не выходило?

Наверное нет. Неделю назад официалы залили новую прошивку, именно I785VAA1. Покатался неделю, эйфория прошла. Да, стала по живее, но один хрен, дерготня и вялые низы. Плюнул. Вчера прошил АДАКТ. Через неделю будет видно, но уже сейчас подхват на низах то, что надо.

[Afterburner]

Сообщение от MVA58

Нужны разные ключи на ноут и ПК или достаточно одной лицензии?

Лицензия на один конкретный комп.

"Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"
На него в основном влияет включение кондиционера, сразу резкое изменение.
Сейчас холодно стало, кондиционер не включается, можно в принципе сопоставить что влияет сильнее.
В прошивке, заложены механические потери момента от температуры, от всего другого разного, вот эти параметры и влияют.

[MVA58]

Сообщение от Андрей_Алтай

Вчера прошил АДАКТ. Через неделю будет видно, но уже сейчас подхват на низах то, что надо.

АДАКТ на базе какой прошивки сделан? Как у него с детонацией дела обстоят?

Сообщение от Afterburner

Лицензия на один конкретный комп.

Это вот не очень нравится... Спасибо за информацию.

Сообщение от Afterburner

"Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"
На него в основном влияет включение кондиционера, сразу резкое изменение.
Сейчас холодно стало, кондиционер не включается, можно в принципе сопоставить что влияет сильнее.
В прошивке, заложены механические потери момента от температуры, от всего другого разного, вот эти параметры и влияют.

Я летом катался с кондеем и без, груженый и пустой и не сталкивался с "тряской", а вот с похолоданием "тряска" пришла.
Сегодня был у ОД, заодно сделали адаптацию АМТ. Пока что-то определенное сказать сложно - надо покататься пару-тройку дней. Но параметр "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента" был равен -0,37% когда отъезжал от ОД, а приехал домой он стал уже 0,56% - ушел в плюс.

[sedoy-vlad]

из всех перепробованных коммерческих прошивок. отдал предпочтение прошивки от RSW НА CW1.6 РОДНАЯ BI54

[Андрей_Алтай]

Сообщение от MVA58

АДАКТ на базе какой прошивки сделан? Как у него с детонацией дела обстоят?

На I785VAA1 мод называется 8450032549_I785VAA1_ME5Ji4.bin. С детонацией все гуд, но пока еще рано делать выводы.

[Afterburner]

был равен -0,37% когда отъезжал от ОД, а приехал домой он стал уже 0,56% - ушел в плюс.

При включении кондиционера разница прыгает в -7, т.ч эти околонулевые значения, рабочая флуктуация.

[MVA58]

Сообщение от Afterburner

При включении кондиционера разница прыгает в -7, т.ч эти околонулевые значения, рабочая флуктуация.

Возможно. Понять-бы что это за параметр и как и на что он влияет...

Вчера, первый раз увидел как делают адаптацию АМТ. Всего три этапа. Первые два с включенным зажиганием, но не заведенным двигателем, а последний - двигатель заведен.

Что еще из интересного. При первом подключении диллерского сканера мастер считал коды ошибок по всем блокам. Оказалось, что есть в блоке ЦБКЭ (если не ошибаюсь) сохраненная ошибка по обрыву цепи подогрева пассажирского сиденья. Я как-раз заявил на приемке проблему с подогревом пассажирского сидения - неравномерный нагрев, как мне показалось по ощущениям.
Вот-бы пощупать диллерский сканер. Уверен, что там есть много интересного.

[katran]

Вот-бы пощупать диллерский сканер

Ну опендиаг про, тоже кстати читает все блоки.