Аккумулятор для авто - Архив

[SXR]

Смысл заряжать зарядником 16в, если через день в машине напруга на акб станет прежней, и заряжаться он будет штатными 14-14,5 вольтами

[viser]

Сообщение от SXR

Смысл заряжать зарядником 16в, если через день в машине напруга на акб станет прежней, и заряжаться он будет штатными 14-14,5 вольтами

Смысл в том, чтобы устранить сульфатацию пластин и продлить срок службы батареи. В идеальном варианте плотность электролита должна быть 1,27-1,28, а при заряде батареи от бортовой сети этого не достичь. У меня до 1,22 опускалась плотность.. В Сибири при морозах за 30 банки могут перемерзнуть со всеми вытекающими... Рекомендуют пару раз в год делать полную зарядку батареи стационарным ЗУ.

[Kostikov]

Сообщение от viser

В идеальном варианте плотность электролита должна быть 1,27-1,28, а при заряде батареи от бортовой сети этого не достичь. У меня до 1,22 опускалась плотность..

Просто ты, видимо, мало ездишь или используешь почти все энергопотребители... Если ездить так, что каждая поездка будет минимум по полчаса, то АКБ будет бодрой.

[viser]

Сообщение от Kostikov

Просто ты, видимо, мало ездишь или используешь почти все энергопотребители... Если ездить так, что каждая поездка будет минимум по полчаса, то АКБ будет бодрой.

Да, конечно в основном городской цикл с короткими поездками, но бывали летом и поездки за город - 150 км в один конец, один хрен. От напряжения 14,2В батарею не зарядить и "бодрой" она не будет. А энергопотребители питаются от генератора, а не от АКБ, так что пофиг какая нагрузка (в разумных пределах конечно).

[rvs63]

А энергопотребители питаются от генератора, а не от АКБ, так что пофиг какая нагрузка (в разумных пределах конечно).

Интересный вывод. А то, что при включении большого количества потребителей напряжение в сети падает значительно ниже 14 v тебя не смущает?

[viser]

Сообщение от rvs63

Интересный вывод. А то, что при включении большого количества потребителей напряжение в сети падает значительно ниже 14 v тебя не смущает?

Значительно это сколько? Если напряжение выше 12,7В, то значит потребители питаются от генератора, ну а если ниже, то понятное дело от АКБ. У меня при всех подключённых потребителях генератор вытягивает. Срыв синхронизации был только при низких оборотах ХХ (760), вот тогда действительно АКВ тянул всю нагрузку.

[rvs63]

Значительно это сколько? Если напряжение выше 12,7В, то значит потребители питаются от генератора, ну а если ниже, то понятное дело от АКБ.

Смысл не в том, что и от чего питается, а в том, что уже при напряжении 13,9В полноценной зарядки АКБ нет. Когда же в сети 13,5 и ниже - вообще речь о заряде не идёт.

[Kostikov]

Сообщение от viser

Если напряжение выше 12,7В, то значит потребители питаются от генератора, ну а если ниже, то понятное дело от АКБ. У меня при всех подключённых потребителях генератор вытягивает.

Дело не только и не столько в величине напряжения (для зарядки АКБ достаточно и 13 В), сколько в "свободных" амперах, выходящих с генератора. Чем больше включено потребителей, тем меньше останется для АКБ.

[Viktor-]

Сообщение от SXR

Смысл заряжать зарядником 16в, если через день в машине напруга на акб станет прежней, и заряжаться он будет штатными 14-14,5 вольтами

Чтобы восстановить ёмкость АКБ .
НРЦ или как вы выразились напруга останется прежней а вот ёмкости после стационарного заряда станет больше .
Если переодически не производить стационарный заряд то сульфат из труднорастворимого перейдет в нерастворимый и часть ёмкости АКБ потеряет навсегда что влечет за собой малый срок эксплуатации АКБ