Подвеска Лада Веста - Архив

[rvs63]

Сообщение от shadow

В чем смысл шайб, я не понял, если честно. Может кто-нибудь объяснить

Всё банально просто. Шток амортизатора крепится гайкой через демпфирующие элементы к верхней опоре Опора в свою очередь крепится к кузову двумя болтами. Верхний конец штока теоретически не должен быть выше верхней плоскости опоры. Но он имеет определённую степень подвижности, т.к. закреплён в опоре через резинки. Соответственно при резком отбое подвески этот самый шток кратковременно оказывается выше плоскости верхней опоры, а так как деваться ему некуда, то он ударяет по кузову. Вот и получается стук. ВАЗ решил эту проблему установкой шайб на болты между кузовом и верхней опорой амортизатора, тем самым увеличив расстояние между кузовом и плоскостью опоры и концом штока соответственно. Решение, как по моему, не самое лучшее. Появилась щель, куда будет забиваться грязь. Более грамотно было бы изменить слегка конструкцию верхней опоры, например, проточив посадочное отверстие под шток, т. е. сделав его глубже относительно верхней плоскости опоры, и тем самым увеличив расстояние от конца штока амортизатора до верхней плоскости опоры. В этом случае даже при резком отбое подвески шток не коснётся кузова.

[Дмитрий_Воронеж]

например, проточив посадочное отверстие под шток

Т.е. шток вставляется в опору сверху??????

[shadow]

а так как деваться ему некуда, то он ударяет по кузову

Офигеть! Так там же все раздолбается тогда!

Тогда непонятно, почему шайбу подкладывают только с одной стороны? А насчет щели - так вырезать из любой резинки прокладку не составит труда, я думаю.

[Celitel143]

Сообщение от shadow

Офигеть! Так там же все раздолбается тогда!

Тогда непонятно, почему шайбу подкладывают только с одной стороны? А насчет щели - так вырезать из любой резинки прокладку не составит труда, я думаю.

Подкладывают с двух сторон

[shadow]

В общем, получается, что эту проблему надо срочно устранять, чтобы штоки амортизаторов не набили трещин в кузове? Или там не так все страшно?

[П@влик]

Сообщение от rvs63

Всё банально просто. Шток амортизатора крепится гайкой через демпфирующие элементы к верхней опоре Опора в свою очередь крепится к кузову двумя болтами. Верхний конец штока теоретически не должен быть выше верхней плоскости опоры. Но он имеет определённую степень подвижности, т.к. закреплён в опоре через резинки. Соответственно при резком отбое подвески этот самый шток кратковременно оказывается выше плоскости верхней опоры, а так как деваться ему некуда, то он ударяет по кузову. Вот и получается стук. ВАЗ решил эту проблему установкой шайб на болты между кузовом и верхней опорой амортизатора, тем самым увеличив расстояние между кузовом и плоскостью опоры и концом штока соответственно. Решение, как по моему, не самое лучшее. Появилась щель, куда будет забиваться грязь. Более грамотно было бы изменить слегка конструкцию верхней опоры, например, проточив посадочное отверстие под шток, т. е. сделав его глубже относительно верхней плоскости опоры, и тем самым увеличив расстояние от конца штока амортизатора до верхней плоскости опоры. В этом случае даже при резком отбое подвески шток не коснётся кузова.

На фотке вроде как углубление в кузове под шток в месте крепления опоры к кузову. А стучать может из-за недостаточно жесткого крепления самой опоры к кузову, покачивается и постукивает. Шайбы могут убирать возможность контакта опоры с кузовом.

[Dips]

Сообщение от П@влик

На фотке вроде как углубление в кузове под шток в месте крепления опоры к кузову. А стучать может из-за недостаточно жесткого крепления самой опоры к кузову, покачивается и постукивает. Шайбы могут убирать возможность контакта опоры с кузовом.

скорее всего так и есть )

[rvs63]

Сообщение от П@влик

На фотке вроде как углубление в кузове под шток в месте крепления опоры к кузову

Что за фото? Кинь ссылку.

Сообщение от П@влик

А стучать может из-за недостаточно жесткого крепления самой опоры к кузову, покачивается и постукивает. Шайбы могут убирать возможность контакта опоры с кузовом.

Если бы это было так, то проблема решалась бы банальной подтяжкой крепежа. А как шайбы могут в данном узле повысить жёсткость, вообще не понятно.