Двигатель 1.8 - ч. 4

[vlixup]

4 части очень долго читать. Кто в этой теме уже давно, напишите объективное мнение (или кто из личного опыта эксплуатации) по мотору 1,8л. ну и желательно с какой КПП.
Хочу такую машину, но... Пугает данный мотор и его ресурс. Изучаю в интернете, везде пишут что аппарат достойный.
и еще вопрос: Может кто знает будет ли безвтык на 1,8л?

[Alexeyr]

Сообщение от vlixup

4 части очень долго читать. Кто в этой теме уже давно, напишите объективное мнение (или кто из личного опыта эксплуатации) по мотору 1,8л. ну и желательно с какой КПП.
Хочу такую машину, но... Пугает данный мотор и его ресурс. Изучаю в интернете, везде пишут что аппарат достойный.
и еще вопрос: Может кто знает будет ли безвтык на 1,8л?

Сугубо ИМХО:
Если есть желание ездить динамично и есть деньги на 1,8 - однозначно брать 1,8, но только на МКПП. Робот - это вариант для неторопливого перемещения, тут вполне подойдет и 1,6.
Про ресурс я бы не парился особо, про втыковость поршневой - тоже. Для успокоения можно ремень менять почаще.
Масло лично я долил где-то литр за 12ккм, но езжу на повышенных оборотах всё время. В целом, расход масла какой-то непонятный. Может долго на середине висеть, может снижаться. Продолжаю наблюдать..

[Мафиози]

Для успокоения можно ремень менять почаще.

Не в ремне-то собственно дело, а в роликах, и помпе на больших пробегах.

[Alexeyr]

Сообщение от Мафиози

Не в ремне-то собственно дело, а в роликах, и помпе на больших пробегах.

Ну, само собой, и эти элементы неплохо бы менять вместе с ремнем) В целом я не понимаю все эти страдания по поводу встречи поршней с клапанами.
То есть, если поршневая безвтык, то решение о замене ремня ГРМ, роликов и помпы принимается после обрыва ремня? Как по мне, это дичь какая-то. Есть регламент обслуживания, если его соблюдать, большая часть проблем тупо не возникнет.

[Kostikov]

Сообщение от Alexeyr

Есть регламент обслуживания

Ты его видел в глаза? Там все ролики с помпой вместе сдохнут к тому времени, когда потребуется сменить ремень ГРМ.

Сообщение от Alexeyr

В целом я не понимаю все эти страдания по поводу встречи поршней с клапанами.

"Встретятся", поймешь... Особенно, если гарантия закончится к этому моменту.

[Alexeyr]

Сообщение от Kostikov

Ты его видел в глаза? Там все ролики с помпой вместе сдохнут к тому времени, когда потребуется сменить ремень ГРМ.

Не поленился сходить до машины за сервисной книжкой. Не смотря на регламентную замену ремня ГРМ и роликов на 180к км, советую обратить внимание на пункт 1.13 Контрольно-осмотровых (диагностических) работ, который необходимо выполнять при каждом ТО, и пункт 1.9, который необходимо производить на 90к км. Если 1.13 требует просто проверять наличие посторонних шумов, то 1.9 чисто про привод ГРМ.
Я слабо верю в тихую и внезапную смерть ролика или помпы, без каких-либо предпосылок.

[Aleksei Pavlovich]

Я слабо верю в тихую и внезапную смерть ролика или помпы, без каких-либо предпосылок.

Очень зря. Случаются иногда песдецы, когда владелец ничего не подозревал. Сталкиваюсь иногда с такими. Да и смена ГРМ на 1.8 недешёвое удовольствие в плане работы.

[vlixup]

Как по мне, это дичь какая-то.

Дичь это когда меняешь запчасти от того что "вдруг бы не нае**улось". Уж лучше на безвтыковом менят когда порвался ремень, дешевле обходиться во всех смыслах. Регламентные работы по замене ремня (роликов и помпы) вы читали в сервисной книжке? Их там нет т.к. заводом изготовителем рассчитано на 120 тыс. км. или 8 лет. Оборвется после 3-х лет эксплуатации на 40тыс. км. и попал на капиталку.

Я смотрю что меня тут совсем за новенького принимают. Это далеко не так. У меня была Priora в макс. комплектации с двигателем 126. В приороклубе тогда можно сказать "жил". На машине я ездил 3 года и 150тыс. км. Не по наслышке знаю что это такое.