Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Да уж... Мылрушники совсем что-ли тормоза??? Больше полугода прошло, как АвтоВАЗ презентацию АМТ 2.0 провел...

так там есть ссылка на майскую статью, когда им машина с новым роботом просто не досталась

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Дергается на малых оборотах - это ЭБУ двигателя так себя ведет.

и как это лечат? или никак?

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

так там есть ссылка на майскую статью, когда им машина с новым роботом просто не досталась

Видимо, так хотели машину получить.

Сообщение от d.s.trufanov

и как это лечат? или никак?

Быстро - правкой калибровкой в ЭБУ.
Правильно - доработкой топливоподачи, воздуха и выпуска.

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Правильно - доработкой топливоподачи, воздуха и выпуска.

теория не интересна... что и где практически можно сделать?

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

теория не интересна... что и где практически можно сделать?

Вся практика на форуме в соответствующих темах. Все поиском находится.
Каждый сам для себя определяет необходимость тех или иных доработок.

Сообщение от koss63

У меня проблема переключения со второй на первую происходят со стуком. Подскажите в чем причина и как бороться? Спасибо.

Смотря на какой скорости переключения происходят. Переключение со 2-й на 1-ю и на МКПП у ВАЗов дело такое увлекательное и не бесшумное.

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Вся практика на форуме в соответствующих темах. Все поиском находится.

к сожалению у сайтов с подобным этому движком поиск примитивный, нужно знать ответ на свой вопрос, чтобы корректно составить поисковую фразу... у меня ушел целый день на поиск ссылки на инструкцию по адаптации нуля дроссельной заслонки, а затем еще день, на то, что в этой инструкции некорректно указан температурный диапазон для проведения этой операции
короче, сделал адаптацию сначала на холодном движке (+5-10С), разницы не почувствовал, потом нашел этот пост:

Сообщение от Walery

...оказалось, что адаптацию надо ОБЯЗАТЕЛЬНО делать на ПРОГРЕТОМ двигателе, т.е. с температурой под 90 градусов. А не в таком широком диапазоне, как указано в технологических инструкциях - от +5 до +100 градусов. Когда делал адаптацию на холодном двигателе, летом, около +20 градусов, то не заметил никакой разницы.

совсем другое дело! Walery, спасибо!

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

к сожалению у сайтов с подобным этому движком поиск примитивный

Что есть, то есть. Я для таких случаев использую поиск гугла - надо в конце запроса поставить site:URL_САЙТА и поиск ограничится только указанным сайтом.