Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[white]

Сообщение от YolkinTuzik

...
Откалибровать всё это под конкретное авто (с учетом массово-габаритных характеристик), ну да, понятно.... но не годы же это должно занимать?....

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.
Адаптировать готовое под другой автомобиль - быстрее.
Кроме двигателя калибруется совместно с ним трансмиссия. Значит совместно с ZF, румынами, "нашими корейцами" из Самсунга, и т.д.

[Мафиози]

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.

Разрешите вопрос в студию... Как бы Весту Спорт жду очень давно. С нуля она не создавалась. Однако прошло 2 года. 2 года надежд, грез, ожиданий... И когда начнут продавать? Завтра - декабрь. Обещали в ноябре. Понимаю, что не массовый продукт. Но, все же. Или прислушались к хейтерам и решили сделать-таки помощнее?

[white]

Сообщение от Мафиози

Разрешите вопрос в студию... Как бы Весту Спорт жду очень давно. С нуля она не создавалась. Однако прошло 2 года. 2 года надежд, грез, ожиданий... И когда начнут продавать? Завтра - декабрь. Обещали в ноябре. Понимаю, что не массовый продукт. Но, все же. Или прислушались к хейтерам и решили сделать-таки помощнее?

"Лада-спорт" - отдельное подразделение. Не вполне заводское. Попробуйте связаться непосредственно с ними. Подружитесь с В.Незванкиным в соцсетях. Если он там есть.
http://www.lada-sport.ru/

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Walery

Судя по количеству обновлений ПО двигателя, адаптацию делали после запуска машины в серию. Может стоит не нарушать традицию?

Лично я вообще считаю не царским делом обсуждать то, что не предназначено для обсуждения потребителем. Все эти технические профессиональные подробности. Машина просто должна нравиться субъективно. Как она выглядит, рулится, на газ откликается, на сколько экономична, надёжна, комфортна и безопасна. Чем и как именно производитель будет наши хотелки удовлетворять - это полностью его компетенция. На мой взгляд "судить" следует не по количеству обновлений, а по их сути. Что именно делалось. Что добавлялось.
Например: антитолчковый алгоритм ПО в Ниве. Помните, какие продольные дёргания совершала карбюраторная Нива при резком старте из-за инерции её многочисленных вращающихся деталей трансмиссии? А 214-я перестала безо всяких переделок механической части. Нормы ЕЭК ООН регулярно ужесточаются. И т.д.
Помните, как все тут радовались безвтыковым поршням? А на исследование ушло несколько месяцев. В результате было принято решение о допустимости оставить калибровки неизменными, т.к. ухудшения, если и были по каким-то параметрам, то незначительные и полностью укладывающиеся в требования этого отдельного проекта. И так по всему.

[Walery]

Сообщение от white

Лично я вообще считаю не царским делом обсуждать то, что не предназначено для обсуждения потребителем. Все эти технические профессиональные подробности.

Не со всем согласен. Только что закончил возню с подогревом сидений. Немало времени ушло на понимание, как оно работает, и почему при последовательном соединении подогревов подушки и спинки, спинка греется, а подушка почти нет. Сколько раз вскрывал обивку, поломал в конце-концов крепление пластмассы, которая закрывает механизм наклона спинки, и где её сейчас найдешь, считается, что они не ломаются, и в запчастях нет. Было бы подробное описание, как было на жигулях, когда к машине прилагался чуть ли не том инструкции по подробной эксплуатации, ремонту, чертежи узлов и т.п., было бы намного проще. И намного дешевле для владельца. Мы не Германия и т.п., расстояние до ОД не просто велики, а иногда нереально велики, когда одна поездка к нему стоит немалых денег. Как-никак возможность обслуживания машин одной восьмой части света должна быть максимально автономна от ОД и прочих сервисов.

[Lemieux]

Сообщение от Walery

Не со всем согласен. Только что закончил возню с подогревом сидений. Немало времени ушло на понимание, как оно работает, и почему при последовательном соединении подогревов подушки и спинки, спинка греется, а подушка почти нет. Сколько раз вскрывал обивку, поломал в конце-концов крепление пластмассы, которая закрывает механизм наклона спинки, и где её сейчас найдешь, считается, что они не ломаются, и в запчастях нет. Было бы подробное описание, как было на жигулях, когда к машине прилагался чуть ли не том инструкции по подробной эксплуатации, ремонту, чертежи узлов и т.п., было бы намного проще. И намного дешевле для владельца. Мы не Германия и т.п., расстояние до ОД не просто велики, а иногда нереально велики, когда одна поездка к нему стоит немалых денег. Как-никак возможность обслуживания машин одной восьмой части света должна быть максимально автономна от ОД и прочих сервисов.

Не проще было купить машину с подогревом, чем колхозить? А вывод про адаптацию из-за обновления ПО вообще повеселил.

[Walery]

Сообщение от Lemieux

Не проще было купить машину с подогревом, чем колхозить?

Сообщение от white

Не проще. И всегда дороже, чем что-то штатное.
А если колхоз закончится пожаром? Кого объявите виновником? ВАЗ?

Какой колхоз? Вы о чем? Штатный подогрев сидений в конце осени перестал греть. И нет вест без штатного подогрева сидений

[Lemieux]

Сообщение от Walery

Какой колхоз? Вы о чем? Штатный подогрев сидений в конце осени перестал греть. И нет вест без штатного подогрева сидений

Ты извини, но судя по твоему описанию действий, то это колхоз. Почему по гарантии не поехал?

[Walery]

Сообщение от white

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.
Адаптировать готовое под другой автомобиль - быстрее.
Кроме двигателя калибруется совместно с ним трансмиссия. Значит совместно с ZF, румынами, "нашими корейцами" из Самсунга, и т.д.

Судя по количеству обновлений ПО двигателя, адаптацию делали после запуска машины в серию. Может стоит не нарушать традицию?