Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Walery]

В свете всего сказанного, возникает вопрос: а не проще ли дальше совершенствовать амт? Поработать с накладками диска сцепления для исключения вибраций. Кратное снижение времени переключения. Сдохнут синхронизаторы? Да и хрен с ними. При цене коробки 30т.р. через 100т.км пойдет как расходник вместе со сцеплением. Всяко дешевле окажется, чем ныне замысливаемое.

[white]

Сообщение от Kol888

Хм, все время слабостью вариаторов была цепь, которая очень не любит ударных нагрузок, например зимой забуксовал, а потом колесо резко схватилось. После образуется задир на шкиве и начинает прогрессировать. Гидротрансформатор наоборот все сглаживает, а не любит он долгих буксований ведущих к перегреву. В случае J015 отсусвует запас по моменту и наверняка слабое звено шкивы с цепью, это и настораживает.

Предполагаю, что купив и попробовав вы сами-собой прекратите повторять весь этот интернет-бред

[Ланселот]

Сообщение от Kol888

Хм, все время слабостью вариаторов была цепь, которая очень не любит ударных нагрузок, например зимой забуксовал, а потом колесо резко схватилось. После образуется задир на шкиве и начинает прогрессировать. Гидротрансформатор наоборот все сглаживает, а не любит он долгих буксований ведущих к перегреву. В случае J015 отсусвует запас по моменту и наверняка слабое звено шкивы с цепью, это и настораживает.

Боитесь, настораживает, предполагаете, что будете буксовать.......
Берите механику и не парьтесь! Делов-то!

[white]

Сообщение от YolkinTuzik

...
Откалибровать всё это под конкретное авто (с учетом массово-габаритных характеристик), ну да, понятно.... но не годы же это должно занимать?....

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.
Адаптировать готовое под другой автомобиль - быстрее.
Кроме двигателя калибруется совместно с ним трансмиссия. Значит совместно с ZF, румынами, "нашими корейцами" из Самсунга, и т.д.

[Мафиози]

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.

Разрешите вопрос в студию... Как бы Весту Спорт жду очень давно. С нуля она не создавалась. Однако прошло 2 года. 2 года надежд, грез, ожиданий... И когда начнут продавать? Завтра - декабрь. Обещали в ноябре. Понимаю, что не массовый продукт. Но, все же. Или прислушались к хейтерам и решили сделать-таки помощнее?

[white]

Сообщение от Walery

В свете всего сказанного, возникает вопрос: а не проще ли дальше совершенствовать амт? Поработать с накладками диска сцепления для исключения вибраций. Кратное снижение времени переключения. Сдохнут синхронизаторы? Да и хрен с ними. При цене коробки 30т.р. через 100т.км пойдет как расходник вместе со сцеплением. Всяко дешевле окажется, чем ныне замысливаемое.

Да, Появлялись уже всякие провокационные статейки про грядущий отказ от АМТ в пользу вариатора. Например: https://www.autostat.ru/news/36788/
Посмотрим... Езжу и на той и на другой. По мне, так разница не критична. Точнее сказать, на сколько лучше - на столько и дороже. Предполагаю, что определяющим фактором станет благосостояние россиян

[Walery]

Сообщение от white

С нуля - это год-два. Потому что там испытания летние, горные, зимние, Сочи с журналистами и их отзывами и т.д.
Адаптировать готовое под другой автомобиль - быстрее.
Кроме двигателя калибруется совместно с ним трансмиссия. Значит совместно с ZF, румынами, "нашими корейцами" из Самсунга, и т.д.

Судя по количеству обновлений ПО двигателя, адаптацию делали после запуска машины в серию. Может стоит не нарушать традицию?

[white]

Сообщение от Мафиози

Разрешите вопрос в студию... Как бы Весту Спорт жду очень давно. С нуля она не создавалась. Однако прошло 2 года. 2 года надежд, грез, ожиданий... И когда начнут продавать? Завтра - декабрь. Обещали в ноябре. Понимаю, что не массовый продукт. Но, все же. Или прислушались к хейтерам и решили сделать-таки помощнее?

"Лада-спорт" - отдельное подразделение. Не вполне заводское. Попробуйте связаться непосредственно с ними. Подружитесь с В.Незванкиным в соцсетях. Если он там есть.
http://www.lada-sport.ru/

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Walery

Судя по количеству обновлений ПО двигателя, адаптацию делали после запуска машины в серию. Может стоит не нарушать традицию?

Лично я вообще считаю не царским делом обсуждать то, что не предназначено для обсуждения потребителем. Все эти технические профессиональные подробности. Машина просто должна нравиться субъективно. Как она выглядит, рулится, на газ откликается, на сколько экономична, надёжна, комфортна и безопасна. Чем и как именно производитель будет наши хотелки удовлетворять - это полностью его компетенция. На мой взгляд "судить" следует не по количеству обновлений, а по их сути. Что именно делалось. Что добавлялось.
Например: антитолчковый алгоритм ПО в Ниве. Помните, какие продольные дёргания совершала карбюраторная Нива при резком старте из-за инерции её многочисленных вращающихся деталей трансмиссии? А 214-я перестала безо всяких переделок механической части. Нормы ЕЭК ООН регулярно ужесточаются. И т.д.
Помните, как все тут радовались безвтыковым поршням? А на исследование ушло несколько месяцев. В результате было принято решение о допустимости оставить калибровки неизменными, т.к. ухудшения, если и были по каким-то параметрам, то незначительные и полностью укладывающиеся в требования этого отдельного проекта. И так по всему.

[ПотомуЧтоГладиолус]

А по весте-2 какая-нить новая информация есть? Кризис в альянсе миновал?)

[white]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А по весте-2 какая-нить новая информация есть? Кризис в альянсе миновал?)

Я не вхожу в совет директоров
У меня ничего нового-интересного.
Разве что письмо Гона из тюрьмы - ну, так, его все могли видеть в новостях.

По моему Вестой-2 ещё рано интересоваться. Сначала рестайл.