Система охлаждения.

[rvs63]

А не низковата-ли температура 80-82 для двигателя?

Если этот вопрос задать вазовцам, то они ответят - в самый раз. Но, как по мне - мало. Оптимальной считаю 90-92.

[MVA58]

Сообщение от rvs63

Если этот вопрос задать вазовцам, то они ответят - в самый раз. Но, как по мне - мало. Оптимальной считаю 90-92.

Вот-вот. Хотя-бы нижняя граница 85С была-бы. А так можно загадить поршня и клапана всякой дрянью.

Сообщение от katran

Ну при температуре до -15 двигатель держит 82-85, на всех режимах, и это норма.

Вот в том-то все и дело, что на улице -5, а температура ОЖ при равномерном движении на скорости около 90 км/ч падает до 80-81 градус. В пробках прогревается нормально, вплоть до срабатывания вентилятора.

[demal]

Вот-вот. Хотя-бы нижняя граница 85С была-бы. А так можно загадить поршня и клапана всякой дрянью.

С чего вдруг?
Вы лучше скажите какая температура на выходе с рубашки.

[MVA58]

Сообщение от demal

С чего вдруг?
Вы лучше скажите какая температура на выходе с рубашки.

Такая-же, какую показывает ДТОЖ. Ну может и будет на +-1 градус различаться в устоявшемся режиме.

[Mozgolom]

Вот-вот. Хотя-бы нижняя граница 85С была-бы. А так можно загадить поршня и клапана всякой дрянью.

Какой дрянью? Это температура ОЖ, а не внутри камеры сгорания.

Добавлено через 18 минут

у разных насосов разные производительности, которые зависят от крыльчатки.

Не только. Производительность также сильно зависит от зазора между блоком и крыльчаткой, от частоты вращения крыльчатки и от сопротивления сети, на которую работает насос. Если рубашка обросла внутри отложениями и, таким образом, уменьшилась ее пропускная способность, то производительность насоса упадет.

[Dips]

Сообщение от Mozgolom

Какой дрянью? Это температура ОЖ, а не внутри камеры сгорания.

Я думаю многие не понимают, или не берут во внимание, что температура внутри двигателя, камер/поршней, масла, может быть различной. В зависимости от конструкции, конструкции и эффективности системы охлаждения. Где то нутро может быть и горячее при более холодной ОЖ, где то наоборот, более горячим. Где то оно холоднее при более горячей ОЖ. Комбинаций получается масса и сравнивать разные конструкции не правильно. + разный отбор тепла той же климатической установкой )

Хорошо бы еще знать температуру масла, не отказался бы от такого удовольствия. Но самому заморачиваться нет желания )

То что ОЖ не в около кипящем состоянии это ведь не плохо а скорее наоборот, это говорит о её эффективности. Внутри камер сгорания температура может быть до 2000 градусов. Гильзы должны охлаждаться.

Для бензиновых двигателей нигде не встречал ограничения рабочих температур ОЖ по минимуму. Указывается только верхний, не более 90, не более 105, и т.д.

[Phantom70]

Сообщение от Mozgolom

Если рубашка обросла внутри отложениями и, таким образом, уменьшилась ее пропускная способность, то производительность насоса упадет.

Не упадет. Скорость потока в этом месте только увеличится .

[Mozgolom]

Сообщение от Phantom70

Не упадет. Скорость потока в этом месте только увеличится .

Какая прелесть. То есть, когда мы включаем в электрическую сеть дополнительное сопротивление, сила тока не уменьшается?

[Phantom70]

Сообщение от Mozgolom

Какая прелесть. То есть, когда мы включаем в электрическую сеть дополнительное сопротивление, сила тока не уменьшается?

Это разные вещи, почитай про закон Бернули.
А так, по твоей логике при зарастании трубы давление же увеличиться должно, а оно уменьшается.

[Mozgolom]

Это разные вещи, почитай про закон Бернули.

Это совершенно одинаковые вещи. Если проводить аналогии, то напряжение на участке электрической цепи соответствует падению давления на каком-либо участке трубопровода. Сопротивление электрическое эквивалентно диаметру трубопровода (и в меньшей степени шероховатости его стенок). Сила тока эквивалентна массовому расходу жидкости. Если в электрической цепи перемещаются заряженные частицы (электроны), то в гидравлической цепи перемещаются молекулы жидкости.

А так, по твоей логике при зарастании трубы давление же увеличиться должно, а оно уменьшается.

Смотря где произошло уменьшение сечения трубы. Если в каком-то одном небольшом участке, то ДО этого участка по ходу движения жидкости давление вырастет, а после этого участка упадет. Если вся труба равномерно обросла налетом изнутри, то давление увеличится только на входе в трубу, то есть на нагнетании насоса (помпы). Во всех остальных участках трубы давление упадет.