Решил купить Vesta SW Cross.

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

точно? то, что не АМТ, понятно, но не датчик педали или датчик положения дроссельной заслонки, а мозги? почему?

Как говорят люди, копавшиеся в прошивке, Либо софт кривой, либо попытки уместиться в ЕВРО-нормы по выхлопу.

Сообщение от d.s.trufanov

а у Вас на нейтрали тоже есть ступенчатый рост оборотов от 1000 до 2000 при плавном нажатии педали?

Да, есть. Это тоже отголоски ЕВРО-норм.

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Как говорят люди, копавшиеся в прошивке, Либо софт кривой, либо попытки уместиться в ЕВРО-нормы по выхлопу.

не понимаю, если машина катится в "ползущем" режиме, то евро-нормы выполняются, чуть газку добавить - они зашкаливают, а еще добавить - опять выполняются?

я когда ездил на предыдущей машине на техосмотр, то сотрудник станции для оценки СО просил удерживать обороты 2500 в течение 2-3 минут, полагаю, что выбросы при оборотах 1000-2000 не интересуют никого

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Да, есть.

Вы меня успокоили

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от MVA58

Как говорят люди, копавшиеся в прошивке, Либо софт кривой, либо попытки уместиться в ЕВРО-нормы по выхлопу.

вряд ли софт несколько лет может оставаться кривым, тем более, что ввести нелинейность в систему управления сложнее, чем сделать ее линейной, значит это сделано специально и единственное объяснение - для евро-норм...
тогда единственный вариант - перешивать

[Phantom70]

Сообщение от d.s.trufanov

точно? то, что не АМТ, понятно, но не датчик педали или датчик положения дроссельной заслонки, а мозги? почему?

а у Вас на нейтрали тоже есть ступенчатый рост оборотов от 1000 до 2000 при плавном нажатии педали?

Даже на механике бывало подобное, но не постоянно, так за 1.5 года и не привык к этому.

[d.s.trufanov]

Сообщение от Phantom70

Даже на механике бывало подобное, но не постоянно, так за 1.5 года и не привык к этому.

на механике с е-газом? вот я уже писал в другой теме, что у меня на десятке такое же было, но там вроде тросик был

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

не понимаю, если машина катится в "ползущем" режиме, то евро-нормы выполняются, чуть газку добавить - они зашкаливают, а еще добавить - опять выполняются?

Там все совсем не так. Вкратце: для выполнения ЕВРО-5 уже должен быть е-газ, который управляется ЭБУ. Так вот ЭБУ в какие-то моменты не совсем корректно реагирует на показания остальных сенсоров/датчиков и дергает ДЗ, льет топливо и т.д. и т.п.

Сообщение от d.s.trufanov

я когда ездил на предыдущей машине на техосмотр, то сотрудник станции для оценки СО просил удерживать обороты 2500 в течение 2-3 минут, полагаю, что выбросы при оборотах 1000-2000 не интересуют никого

Нет. Он просто проверял работу каталитического нейтрализатора.

Сообщение от d.s.trufanov

вряд ли софт несколько лет может оставаться кривым, тем более, что ввести нелинейность в систему управления сложнее, чем сделать ее линейной, значит это сделано специально и единственное объяснение - для евро-норм...
тогда единственный вариант - перешивать

Софту, еще года нет, как его пустили в производство.

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

ЭБУ в какие-то моменты не совсем корректно реагирует на показания остальных сенсоров/датчиков и дергает ДЗ, льет топливо и т.д. и т.п.

диверсия

[Phantom70]

Сообщение от d.s.trufanov

на механике с е-газом? вот я уже писал в другой теме, что у меня на десятке такое же было, но там вроде тросик был

да, на весте 1.6 МКПП из первых партий с рено коробкой

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Софту, еще года нет, как его пустили в производство.

да нет, Phantom70 вон пишет, что на первых вестах уже такое было

[MVA58]

Сообщение от d.s.trufanov

да нет, Phantom70 вон пишет, что на первых вестах уже такое было

Даже если предположить, что в сообщении Phantom70 речь идет про двигатель 1.8, то Вы в курсе, какое железо и какой софт на первых Вестах стоял?
А если Phantom70 писал вообще про 1.6, то для Вас следующая информация: ПО для 1.6 пишет АвтоВАЗ, а для 1.8 - ИТЭЛМА.

[d.s.trufanov]

Сообщение от MVA58

Даже если предположить...

так нет, получается, что это не ошибка ПО, а преднамеренный алгоритм, который переносится из одного ЭБУ в другое

пс: вообще спорить не собираюсь, тем более, что знаний в этой области у меня недостаточно... но как бы там ни было, нелинейность системы педаль-дроссельная заслонка комфорта не прибавляет