Сцепление, проблемы и решения

[TOSJ]

пытаюсь тронуться на третьей, если поехал, значит со сцеплением проблемы, с хорошим обычно глохнешь

меня лет 30 назад наоборот учили)) если на 3 тронутся получилось еще живое..но отпускать медленно и плавно)) чем выше передача тем больше шенсов на пробуксовку..

[Walery]

Сообщение от TOSJ

меня лет 30 назад наоборот учили)) если на 3 тронутся получилось еще живое..но отпускать медленно и плавно)) чем выше передача тем больше шенсов на пробуксовку..

А я на своих двух прежних машинах, где сцепление изнашивалось до продажи, замечал пробуксовку сначала на пятой передаче при разгоне. А потом через пару недель начинало пробуксовывать уже на четвертой. Потом менял диск, до пробуксовки на третьей не доводил.

[katran]

меня лет 30 назад наоборот учили))

Максимальный крутящий момент двигателей 4200- 1.6, и 3700-1.8.
Вот на этих оборотах, на передаче желательно не ниже 3 (в зависимости от безопасной скорости). Если сразу тапку в пол, то пробуксовку муфты обязательно заметите.

[Walery]

Сообщение от katran

тапку в пол, то пробуксовку муфты обязательно заметите.

Не знаю, кто придумал про третью. Но у меня на тапке в полу на третьей все было нормально. А на пятой проскальзывало уже вовсю.

[Тартарен]

Не знаю, кто придумал про третью.

Когда это придумали пятой в коробке еще не было.

[Walery]

Сообщение от Тартарен

Когда это придумали пятой в коробке еще не было.

Скорей всего не только пятой, но и четвертой еще не было . Т.к. на ней начиналось бы проскальзывание, и не заметить этого было бы невозможно. В общем, из пятидесятых годов признак.

[katran]

Не знаю, кто придумал про третью

Никто про третью не придумывал, весь смысл в оборотах максимального крутящего момента. Не каждый раз можно найти место на дороге при 4000 тысячах на пятой, это уже под 140 км/ч.