ГБО на Лада Веста. Архив

Kot 01 · 11.02.2019, 21:27

Цитата:

Что именно не так в показателях?

Цитата:

Если не трудно, поясните, какую связь рвёте, из-за чего и что в итоге получается.
Мультирежимка ваша собственная или паулюса?

Сама мультирежимка делается из обычной прошивки путем создания тройного файла из подготовленной прошивки, типа сделал заготовку и утройнил ее с переключением по ДК-2.
Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные, но режим оборотов с 2500 до 3500 желательно оставить в обратной связи. Да много всяких приколов сулит нам ГБО, поэтому прошивки всяких павлюсов, адахтов и им подобных не подходят для настройки авто, все должно делаться сугубо индивидуально.

KIO1968 · 12.02.2019, 00:05

Цитата:

Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные

Не знаю, может у меня конечно опыта нет, но зачем опенлуп в этих режимах? В режиме больших нагрузок понятно зачем отключают лямбда-регулирование. Может сверхбюджетное ГБО с низкоскоростными форсунками в этих режимах плохо отрабатывает? Или почему?

Sicilla · 12.02.2019, 06:51

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Сама мультирежимка делается из обычной прошивки путем создания тройного файла из подготовленной прошивки, типа сделал заготовку и утройнил ее с переключением по ДК-2.
Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные, но режим оборотов с 2500 до 3500 желательно оставить в обратной связи. Да много всяких приколов сулит нам ГБО, поэтому прошивки всяких павлюсов, адахтов и им подобных не подходят для настройки авто, все должно делаться сугубо индивидуально.

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме, машине ездит и ездит неплохо.

Вот хорошая статья про настройки https://www.drive2.ru/b/466174514431001350/

Pol · 12.02.2019, 09:31

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме, машине ездит и ездит неплохо.

Вот хорошая статья про настройки https://www.drive2.ru/b/466174514431001350/

Статья мощная - спасибо за ссылку. Не покидает ощущение, что на Весте попроще ЭБУ..

Добавлено через 1 минуту
А по каким параметрам ЭБУ можно точно установить, что катализатор и датчик за ним в работе? Ладе опендиаг даёт стопицот параметров с неочевидными названиями для несведущего человека.

Sicilla · 12.02.2019, 09:33

Цитата:

Сообщение от Pol

А по каким параметрам ЭБУ можно точно установить, что катализатор и датчик за ним в работе? Ладе опендиаг даёт стопицот параметров с неочевидными названиями для несведущего человека.

Не думаю что попроще.
Была бы ошибка, как вариант

Pol · 12.02.2019, 09:55

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Не думаю что попроще.
Была бы ошибка, как вариант

Неверно сформулировал - как понять что прошивка евро4 и использует указанные датчики и кат, а не евро2/0, которая, как пишут выше, "рвёт связь" и всё такое.

KIO1968 · 12.02.2019, 11:15

Цитата:

как понять что прошивка евро4 и использует указанные датчики и кат

Если вы не прошивались у чиптюнера, то у вас прошивка евро-5 (говорят новые блоки с прошивкой BI54 - евро6, но это неточно), иначе только чиптюнер ответит про прошивку. В опендиаге смотреть напряжение второй лямбды (после ката), если напруга стоит на месте, то вероятно отключена (но необходимо знать, как она работает по штатному, особенно на холодную, чтоб не ошибиться), хотя может быть отключена программно и при этом напряжение на ней скачет, но ЭБУ его не учитывает. Еще косвенно можно судить, смотря на флаг лямбда-регулирование вкл/выкл, но тут тоже нужно понимать когда оно должно работать, а когда нет, т.е. так называемый опенлуп. Ну и еще косвенный признак (не уверен на 100%) отключенного лямбда-регулирования - топливная коррекция (обычная, аддитивная, не мультипликативная) выставляется в единицу и не колышется.
PS. Не спец в диагностике, поэтому IMHO.
А каталик ваш будет работать при любом евро, эта железяка никак с электроникой не связана, просто при работе на неоптимальной смеси быстрее помрёт.

Pol · 13.02.2019, 22:10

Цитата:

Еще косвенно можно судить, смотря на флаг лямбда-регулирование вкл/выкл

Надо полагать, вот он..

Kot 01 · 12.02.2019, 11:55

Цитата:

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме,

Для втебяемой работы с ГБО на малых оборотах требуется более богатая смесь чем руление по стехиометрии, поэтому и все действия, тем более что все долговременные и мульти хранятся в памяти еепром, а он один для всех режимов.

Sicilla · 12.02.2019, 11:57

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Для втебяемой работы с ГБО на малых оборотах требуется более богатая смесь чем руление по стехиометрии, поэтому и все действия, тем более что все долговременные и мульти хранятся в памяти еепром, а он один для всех режимов.

У меня очень хорошо на низких оборотах работает