Система охлаждения.

[Sicilla]

Он и не должен меняться

[Миколаич]

Сообщение от Sicilla

Он и не должен меняться

Я всегда думал, что если термос заклинил в открытом состоянии и температура ОЖ менее 40 градусов, то расход должен существенно возрасти.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Миколаич

Я всегда думал, что если термос заклинил в открытом состоянии и температура ОЖ менее 40 градусов, то расход должен существенно возрасти.

зато сколько споров было о полезности температуры

[Sicilla]

Сообщение от Миколаич

Я всегда думал, что если термос заклинил в открытом состоянии и температура ОЖ менее 40 градусов, то расход должен существенно возрасти.

Видимо нет. Теперь будем знать :-)

Добавлено через 22 секунды

Сообщение от Aleksei Pavlovich

зато сколько споров было о полезности температуры

Так она на комфорт зимой влияет сильно

[Миколаич]

Сообщение от Sicilla

Видимо нет. Теперь будем знать :-)

Это загадка физики получается. Зачем-же тогда производители ДВС стремятся сделать температуру побольше? Что-то здесь мы не понимаем, видимо.

Так она на комфорт зимой влияет сильно

У меня печка с заводским пропускающим термостатом нормально грела, только из-за нее я-бы точно не стал менять.
Я поменял термос из-за того, что поездки в-основном короткие по городу, и пока пропускающий термос нагреется, уже приехали. Расход по городу большой - порядка 12 литров, а по трассе был маленький - летом 5,5, зимой 6,5. Думал может из-за неисправного термоса такой большой расход в городе, но дело видимо не в нем.
Знал-бы - не стал заморачиваться.

[ВОЛК]

В мороз влияет больше температура на впуске , на расход.

[Миколаич]

Сообщение от ВОЛК

В мороз влияет больше температура на впуске , на расход.

Чем холоднее, тем расход больше? Я осенью стал замечать, что веста в городе кушает, как не в себя.
Это еще с учетом того, что АМТ не предполагает активного стиля езды. Если-бы рысачил на ручке, даже боюсь представить, какой-бы был расход.

[klauss]

Сообщение от Миколаич

Если-бы рысачил на ручке, даже боюсь представить, какой-бы был расход.

рысачил бы на ручке, не получил бы никакого увеличения расхода.
ну, конечно, если передачи включаешь не по подсказчику в панели )))

[Dips]

Сообщение от Миколаич

Это загадка физики получается. Зачем-же тогда производители ДВС стремятся сделать температуру побольше? Что-то здесь мы не понимаем, видимо.

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.