Дифференциал AVT на Lada Vesta

[Ланселот]

Сообщение от Vlad_M

Наверняка не бесплатный. Но сколь нибудь заметного увеличения не произошло, от слова "совсем". Вероятно можно говорить о 0.2/0.3 л. Ну из серии 0.5 л я бы заметил.

А какой нибудь увеличенный износ деталей? Ну не знаю - шрусы-мрусы.... Что там может из за нештатной железяки износиться, а может и сама она хрястнуть может в неподходящий момент?

[TOSJ]

вообще описание довольно странное...на весту..на КАКУЮ... у нее уже 3 коробки..из них 2 рено..

[Dips]

Сообщение от TOSJ

вообще описание довольно странное...на весту..на КАКУЮ... у нее уже 3 коробки..из них 2 рено..

У меня такая же мысль сразу возникала ) Я подумал что на вазовскую кпп )

[ВОЛК]

У друга на Приоре что-то подобное стоит уже года три - он доволен, но он ставил когда турбину воткнул, поэтому про расход не узнать.
С места трогать даже на сухом асфальте лучше.

[Vlad_M]

Сообщение от Ланселот

А какой нибудь увеличенный износ деталей? Ну не знаю - шрусы-мрусы.... Что там может из за нештатной железяки износиться, а может и сама она хрястнуть может в неподходящий момент?

Вроде неоткуда. Суть в чем - когда разницы в скорости вращения колес нет дифференциал работать как обычный, свободный, соответственно нет повышенного сопротивления и расхода топлива.
При возникновении разницы в скорости он "замыкается" и начинает подавать момент на второе колесо. По крайней мере в гражданской винтовой конструкции это подключение не ударное, и вроде кроме самого дифференциала доп. нагрузок не возникает. Вроде на ШРУСы это не должно влиять никаким образом.

[Ланселот]

Вопрос: а самоблок наверняка надо использовать с отключенной системой ЕСП? Как он согласуется с ней на скоростях выше 50 км/ч

[ПотомуЧтоГладиолус]

Кстати, на хрей кросс есть такая байда - Электронная блокировка дифференциала (EDL)

[Ланселот]

Так то ж электронная. Небось опять с "удушением" двигателя

[ПотомуЧтоГладиолус]

Так то ж электронная. Небось опять с "удушением" двигателя

Электронная блокировка дифференциала (EDL) представляет собой технологию компании Volkswagen, которая была разработана, чтобы заменить большинство атрибутов обычного дифференциала. В системе электронной блокировки дифференциала вместо механического устройства, которое регулирует распределение крутящего момента между двумя или более приводными колёсами, EDL использует датчики антиблокировочной системы (ABS) для обнаружения пробуксовки и далее тормозит каждое колесо по-отдельности, создавая тем самым иллюзию распределения крутящего момента. Электронная блокировка дифференциала работает только на скорости не более примерно 40 километров в час.

[Ланселот]

Ну точно.......
Хрень, короче......