А после "Весты" на чем бы поездил?

[dema]

А что по поводу трибеки?

пока ни одного владельца не видел, которому бы она в круглую сумму не обходилась ежегодно..по разным причинам

[klauss]

Трибека жрет как не в себя, да и низкая она

[Ланселот]

Сегодня воскресенье, делать особо нечего и решил я потестить машинки различных брендов.
Первым зашел в салон Форда.
Приглянулся новый Экоспорт.
На тест давали машину 2л с классическим автоматом и полноприводную. Классическое подвисание и "думанье" никуда не ушло. Но разгон мощный, сиденья отличные. Заехали на занесённую снегом грунтовку. Отлично проехала машина!!!
Жаль файлы не загружаются.
Потом поехал в салон Хёндай
Тестил Туссан.
Тоже 2 литра с гидротрансформатором.
Менеджер был очень самоуверен. Во время тестдрайва сказал, мол езжай по занесённой вусмерть дороге. Сунулись, потом наш стащило с колеи и мы "сели"....
Такого теста у меня ещё не было
Благо заправка была рядом. Сходил за лопатой. Откопались, вылезли.
Мокрые как лягушки
Сейчас еду на тест-драйв Рено Каптюр.
Интересно, вариатор тоже загонят в сугроб?))))

[ВОЛК]

Сегодня кое-что отвозил сестре на её дачу, она сказала, что в их конец лучше не соваться, сын на Соренто буксовал - проехал на Весте ни какого намёка на пробуксовку. Хорошая резина и умение решают многое.

[Ланселот]

Докладываю. Каптюр оттестил.
Плюсы для меня: Высокая, удобный руль, навигация. Интересно , ребята, а кто говорил что вариатор "не думает", а рвёт с места. Так же задумчиво пару секунд подвисает, потом начинается ровный разгон. Лично я не заметил особой разницы с классическим автоматом кроме того что разгон ровнее. Если абстрагироваться от разнице в мощности, то что автомат, что вариатор - те же яйца, только в профиль.
Не понравилось : зеркала. Дискомфорт сразу. Очень мелкие. Динамических линий в разметке нетю....
И сиденья.... не удобные
Ну по сравнению с экоспортом и туссаном - никак

Так мне показалось мало, я пошел в салон фольксваген, так потестил Тигуан
Ежу понятно, что тачки несравнимы по классу. Плюсы Тигуана описывать не буду, они очевидны.
И тот экземпляр, что я тестил был в максималке. Полный привод - кайф. Нам же мало приключений с лопатой, нам надо было там же проверить Тигуан, где мы по уши засадили Туссан.
Надо сказать, Тигуанчик без проблем заехал и выехал. Вангую - полный привод лучьше у немцев.
Но "моя" комплектация - Ол инклюзив, стоит 1.5 ляма и там нет полного привода. А значит - отпадает.
Из минусов: тоже мелкие зеркала. и Сидушка, хоть её расхваливал менегер - не очень. В Экоспорте и Туссане - лучше.
Ну вроде как и всё

[Богданыч61]

Жду в свет Аркану, после Весты более менее подходящий будет экземпляр если ценник не задерут. Дастер, Каптюр не моё тесные и убогие внутри по мне.

[Alex AD]

на той неделе "тестил" в командировке Йети(1.6л, автомат) 2600км...
из плюсов: удобное сиденье(боковая поддержка, длинная подушка), клиренс, комфортная подвеска
из минусов: нет поясничного подпора, нет круиза, ближний свет отвратный(галоген), боковые зеркала маленькие и моментально закидываются грязью на трассе за фурами, боковые окна тоже быстро загрязняются, афтомат задумчив и предпочитает ехать на 6 при 1500 об/мин, пока не вздрючишь его

[klauss]

Сообщение от Alex AD

из минусов: нет поясничного подпора

а им кто-то пользуется в Весте?
он же в первом положении спину в обратную сторону выдавливает

[dema]

а им кто-то пользуется в Весте?
он же в первом положении спину в обратную сторону выдавливает

мне под мою кривую спину подпор в максимальном положении позволяет ездить хоть весь день - без тени дискомфорта
и на дальняк 1200 в один присест тоже без проблем

без упора уже через 100-200 км поясница начинает о себе напоминать

[Сергей 74]

а им кто-то пользуется в Весте?

Я пользуюсь!