ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[floriz]

Сообщение от Pol

Из какого контекста? Это законченная фраза и смысл её не меняется от слов после неё.

Паулюс действительно понятия не имеет какой будет выхлоп, ОДНАКО, его представители продают прошивку как ЕВРО4 и т.д.

Я покупал сыр, а мне продали сырный продукт - это называется обман.

А если вы хотите поговорить о производителях, которые на стендах и в движении проверяют реальные выхлопы на соответствие стандартам - давайте поговорим, но только о чём?? Хотите чтобы я поверил в отсутствие заводских испытаний на нормы выхлопа перед выпуском двигателя/машины?? Вы сами в то верите??

Смысл не меняется, но вы его не поняли. Для того и нужны слова после. И так в общем то люди общаются, хотя к троллям это не относится.

Ещё раз, производители проводят испытания для ФОРМАЛЬНОГО соответствия нормам, которые и есть сами по себе суть формальность. К реальности и настроению полярных медведей они имеют весьма опосредованное отношение. По факту используются для искусственного движения авторынка, стимулирования спроса.

Если вы жертва промывания мозгов и Вас действительно так волнует отпечаток в спецификации авто, то какого Вас вообще интересует тема чип-тюнинга и какого-либо внесения изменений в заводскую конструкцию авто?
Не лучше ли не тратить время попусту, а принести реальную пользу планете, сходив в лес и посадив дерево? А еще лучше вообще избавить планету от собственного присутствия, пользы явно будет больше.

[Pol]

Смысл не меняется

Именно! Бинго! Вам обещают то о чём понятия не имеют!!

Это честно, это правильно?

Добавлено через 3 минуты

но вы его не поняли

Я тебя поздравляю, но ты тоже не понял.. Паулюс написал, что машина не может своими средствами обеспечить соответствие евро4, а не про лабораторные замеры, которые определяют это на раз-два. Но ты не понял даже этого..

Зачем вписываться в разговор если не можешь понять его смысл??

Добавлено через 2 минуты

производители проводят испытания для ФОРМАЛЬНОГО соответствия нормам

Замеры мощности, скорости, крутящего момента.. Это плохо или как? Производители много испытаний проводят в результате которых получают данные, поэтому они имеют понятие о выхлопе и о многом другом.

[Pol]

Всем чукчам, кто писатель, а не читатель - ещё раз повторяю:

Родная прошивка (любой современный стандартный ДВС) - есть обратная связь по ДК1 и топливные коррекции. Если топлива в цилиндры поступило больше или меньше чем должно было - происходит коррекция для компенсации. Если налить на 40% больше топлива - ЭБУ резко сократит подачу и выровняет смесь. Это нужно не только для экологии, но и для экономичности не в ущерб здоровью ДВС.

Авторская прошивка - нет обатной связи по ДК1 (в терминологии ВАЗ - режим мощностного обогащения). Если топлива в цилиндры поступило больше или меньше чем должно было - ничего не происходит. ЭБУ как лил так и будет лить. Это НЕ хорошо не только для экологии и экономичности, но и для здоровья ДВС. Это делает невозможным настройку ГБО (согласно инструкции производителей ГБО).

[dema]

Авторская прошивка - нет обатной связи по ДК1

все авторские прошивки так работают? всех авторов?)))

Это делает невозможным настройку ГБО (согласно инструкции производителей ГБО).

да и хрен бы с ним, с гбо))

оказца речь не про заботу о двигателе, а о газовом оборудовании.....так бы с этого и начинал, можно было бы не читать твои мысленные потуги ...

[paulus]

нет обатной связи по ДК1 (в терминологии ВАЗ - режим мощностного обогащения

пацталом)все режимы без флага close loop это сразу мощностные))
даже прогрев после запуска пока дк не готов это сразу мощностной))
а из лесу вышел, был мощный такой (с)

Добавлено через 1 минуту

Это делает невозможным настройку ГБО (согласно инструкции производителей ГБО).

жалко что шеф тренер двух крупнейших ГБО производителей почему то в восторге от НL конфигурации)))