Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Mozgolom]

Сообщение от Dips

"Работа стабилизатора поперечной устойчивости основана на перераспределении нагрузки между упругими элементами подвески.

Зачем тратить столько букв, чтобы описывать работу стабилизатора поперечной устойчивости? Я прекрасно знаю, для чего он нужен и как он работает. По поводу несовершенства стабилизатора. Достаточно посмотреть, как менялся диаметр штанги стабилизатора на переднеприводном семействе АвтоВАЗа. На восьмом семействе штанга стаба имела диаметр 16 мм, на десятом уже 18 мм, на приорах штанга стабилизатора стала 20 мм, а на вестах уже 22мм (на новых кросах говорят ещё больше). То есть жесткость стаба постоянно повышается.

[katran]

То есть жесткость стаба постоянно повышается.

А если задуматься о разных массах автомобилей, ширине колеи и прочем?

[Mozgolom]

Сообщение от katran

А если задуматься о разных массах автомобилей, ширине колеи и прочем?

"Восьмёрки" весили от 900 кг до 1000 кг примерно. Возьмём по минимуму 900. Десятки весили 1000 кг. Разница в 100 кг, но эти 100 кг приходятся на весь авто, а не только на передок. Развесовка у переднеприводного семейства ВАЗа 60 на 40. Таким образом передок десятого семейства на 60 кг тяжелее передка 8 семейства. А жесткость стаба у десятого семейства увеличили примерно в 1.4 раза. Между десятым семейством и приорой разницы по массе почти нет, однако у приоры ещё более усилили жесткость стаба, увеличив его диаметр ещё на 2 мм. Веста да, потяжелее приор будет . Килограмм 200 разницы в сумме. На передок из них приходится 120 кило где-то. Это вес упитанного взрослого мужика. Кстати, Веста СВ кросс, которая незначительно тяжелее Весты седан, имеет ещё более толстый и жёсткий стаб. Если у седана 22 мм, то у СВ Кросс не то 23, не то 24 мм.

[Dips]

Сообщение от Mozgolom

"Восьмёрки" весили от 900 кг до 1000 кг примерно. Возьмём по минимуму 900. Десятки весили 1000 кг. Разница в 100 кг, но эти 100 кг приходятся на весь авто, а не только на передок. Развесовка у переднеприводного семейства ВАЗа 60 на 40. Таким образом передок десятого семейства на 60 кг тяжелее передка 8 семейства. А жесткость стаба у десятого семейства увеличили примерно в 1.4 раза. Между десятым семейством и приорой разницы по массе почти нет, однако у приоры ещё более усилили жесткость стаба, увеличив его диаметр ещё на 2 мм. Веста да, потяжелее приор будет . Килограмм 200 разницы в сумме. На передок из них приходится 120 кило где-то. Это вес упитанного взрослого мужика. Кстати, Веста СВ кросс, которая незначительно тяжелее Весты седан, имеет ещё более толстый и жёсткий стаб. Если у седана 22 мм, то у СВ Кросс не то 23, не то 24 мм.

Это все абсолютно не о чем не говорит, и уж тем более не говорит о том что для идеала стаб должен перестать скручиваться. Это торсион - он должен так работать.

И откуда инфа что на св кросс он толще ? на форуме тут вроди писали владельцы что такой же )

[Phantom70]

Сообщение от Dips

Это все абсолютно не о чем не говорит, и уж тем более не говорит о том что для идеала стаб должен перестать скручиваться. Это торсион - он должен так работать.

И откуда инфа что на св кросс он толще ? на форуме тут вроди писали владельцы что такой же )

На св такой же, на кроссе не видел инфы , что толще.

[Dips]

Сообщение от Phantom70

На св такой же, на кроссе не видел инфы , что толще.

Ну а на кроссе я тем более не вижу смысла больше ограничивать ход подвески ) это же кросс ))) Да и это автоваз ) 10 стабилизаторов они нам будут на одну линейку делать ) я бы еще понял еслиб речь шла про спорт )

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrey96

Не надоело еще "линейками" меряться? Почти 300 стр. переливания воды из одного дырявого ведра в другое.

Так тема сама по себе бессмысленная, тут не о чем говорить по теме ) всю полезную информацию можно в один пост выписать ))

[Dips]

Сообщение от Mozgolom

Я прекрасно знаю, для чего он нужен и как он работает.

Это я уже понял )))