Авто дёргается при разгоне.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Стесняюсь спросить - а из машины можно выходить до отключения реле или ждать 4 мин в машине?)

А это че за фигня? -

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60...90 °С);
разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

[иваныч47]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Стесняюсь спросить - а из машины можно выходить до отключения реле или ждать 4 мин в машине?)

А если выйдешь, то как услышишь, что главное реле щёлкнуло
Вообще, если подумать, то эта адаптация, чушь какая-то. Но блин, реально что-то меняется в поведении машины. Производил эти манипуляции несколько раз, и каждый раз были разные результаты, то становилось хуже, то лучше. Всегда делал на очень прогретой машине. Может на самом деле надо поиграться с температурой, как тут товарищ выше написал.

[rvs63]

Вообще, если подумать, то эта адаптация, чушь какая-то. Но блин, реально что-то меняется в поведении машины. Производил эти манипуляции несколько раз, и каждый раз были разные результаты, то становилось хуже, то лучше. Всегда делал на очень прогретой машине. Может на самом деле надо поиграться с температурой, как тут товарищ выше написал.

С таким же успехом можно поиграться с температурой на солнце. Темы про адаптацию нуля дроссельной заслонки и регулировки штока датчика сцепления - это, прямо, какой-то мифический ритуал для некоторых, особенно недавно ставших обладателями Весты. Кстати, что-то давненько никто не отписывал, про датчик сцепления.

[sign]

Сообщение от иваныч47

Вообще, если подумать, то эта адаптация, чушь какая-то.

Не чушь, а:

Необходимость адаптации ДЗ
Под данным определением понимается операция (или обучение), которая проводится для того, чтобы ЭБУ «знал», в каком положении находится дроссельная заслонка относительно степени нажатия педали акселератора.
Данная процедура просто необходима при неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах.
У большинства автомобилей адаптировать дроссельную заслонку необходимо, так как это позволяет устранить неисправность. Выполняется процедура в следующих случаях:
- при критическом падении напряжения бортовой сети (отключился или полностью разрядился аккумулятор);
- производилась замена ЭБУ;
- выполнялась чистка заслонки со снятием дросселя;
- при замене самого дроссельного модуля;
- производилась замена педали акселератора, как правило, электронной.