Базовая комплектация и двигатели LADA Vesta

[ak35]

О боже))) Опять некрашенные бамперы)) Всё никак не можем уйти от 2108

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от shuval73

Собираются ли на Весту ставить зимний подогрев двс типа "вебасто"

Где-то на этом форуме проскакивало что вроде планируется. А кто-нибудь объяснит нахрен это надо? У меня аккумулятор замерзал было дело, а вот движок зачем греть?

[Dmitry]

Сообщение от ak35

О боже))) Опять некрашенные бамперы)) Всё никак не можем уйти от 2108

Это пилотный образец для испытаний, ему можно)

Сообщение от ak35

А кто-нибудь объяснит нахрен это надо?

Бережёт ресурс двигателя зимой и экономит время на прогревах.

[ak35]

Сообщение от Dmitry

Бережёт ресурс двигателя зимой

Ходит легенда что 8-клапанному двигателю с облегченной ШПГ не страшна работа на холодную (Березий писал вконтакте в официальной группе ВАЗа) из-за конструкции поршней. Не проще ли везде ставить такие блатные поршни с юбками чем обогрев для бензинового двигателя делать? По мне так прогретый салон важнее прогретого двигателя, чтоб детей можно было в теплую машину сажать зимой (я за автозавод, не в базе конечно)

[PIF]

Сообщение от ak35

Ходит легенда что 8-клапанному двигателю с облегченной ШПГ не страшна работа на холодную (Березий писал вконтакте в официальной группе ВАЗа) из-за конструкции поршней. Не проще ли везде ставить такие блатные поршни с юбками чем обогрев для бензинового двигателя делать? )

Легенда легендой, а законы физики законами... При пуске холодного ресурс износ заметно выше чем в тёплое время (разные цифры гуляют, что-то вроде 300:1).

На заборе тоже много чего написано. И никакие там графитовые напыления не спасут... Бич современных двигателей вот эти г* поршни облегчённые. Такие двигла "долго не играют".

[ak35]

Сообщение от PIF

Бич современных двигателей вот эти г* поршни облегчённые. Такие двигла "долго не играют".

Это на заборе написано? Фактами подтвердите?

У меня такой движок с облегченной ШПГ, за 3 года и 75 тысяч пробега компрессия не снизилась (зимой грею в лучшем случае до +10 и еду). Опыт эксплуатации говорит что это нормальный движок.
Да и 300:1 тоже нереальная какая-то цифра. Если до 6000 крутить то может и 300 к 1, а если до 2500 то хрен что ему будет

300 к 1 это вы случаем не с дизелями путаете? Это для них холодный пуск бич

[PIF]

Сообщение от ak35

Это на заборе написано? Фактами подтвердите?

У меня такой движок с облегченной ШПГ, за 3 года и 75 тысяч пробега компрессия не снизилась (зимой грею в лучшем случае до +10 и еду). Опыт эксплуатации говорит что это нормальный движок.
Да и 300:1 тоже нереальная какая-то цифра. Если до 6000 крутить то может и 300 к 1, а если до 2500 то хрен что ему будет

300 к 1 это вы случаем не с дизелями путаете? Это для них холодный пуск бич

Какие нужны факты? Что эти облегчённые ШПГ без юбки молотят по стенкам и нет равномерного движения в цилиндре формируют овалы, что расстояние межкольцевое ужато до нельзя и маслосьёмные работают как придётся?
75 тыс это не долгая игра... она только началась. А что ж греете ведь какой-то светило "запретил"...
Причём пуск и дизеля? Здесь свойства масел и смазывающий эффект, в начальный момент идёт метал об метал, масло не в температуре, не в оптимуме отсюда и нагрузка...

[ak35]

Сообщение от PIF

А что ж греете ведь какой-то светило "запретил"...

А где я писал что греть запретили? Не страшна работа на холодную на малых оборотах, но это не руководство к действию, никто этого не запрещал, да и масло в коробке тоже отогреть нужно
Я прислушиваюсь к советам людей которые работают на заводе, участвуют в создании и испытании этих машин и агрегатов. Я уверен что он знает об этих двигателях в разы больше вас и меня и видел их, тестировал тысячи-миллионы километров