Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[Spirov]

Пока не просится. В Европе турбомоторы появились исключительно из-за более жестких экологических требований. Кстати, похоже сейчас в них надобность отпадает.

Это шутка? Даунсайз, турбо и прямой впрыск это стандарт. Электропривод грм тоже скоро станет стандартом. По-другому мощность и эко-нормы вместе не совместить.

РС: 2 вариатора на Аркане все объясняют. Для атмо мотора и турбо. Жаль, давайте уже турбо на Весту.

[white]

Сообщение от Spirov

...Жаль, давайте уже турбо на Весту.

Даём. HR13DDT. И не только на Весту.
Вам же не всё равно, сколько он будет стоить - поэтому локализация в Тольятти, а на это нужно время.

Насколько я понял, Аркана будет с испанскими моторами ЕВРО-5:
https://autoreview.ru/articles/perva...renault-arkana
https://www.zr.ru/content/articles/9...yj-test-drajv/

[ПотомуЧтоГладиолус]

HR13DDT

Он же M282DE14AL ?

[Spirov]

Насколько я понял, Аркана будет с испанскими моторами.

На старте продаж Арканы? После запуска на ВАЗе наверно нашей сборки пойдут.

А коробка двухпедальная к этому двигателю будет на Весте? Свой ВАЗ 1.4Т похоронен?

н же M282DE14AL ?

без прямого впрыска и эл. привода грм, то есть он упрощен относительно А-класса от Мерса. Это судя по данным к запуску Арканы.

[white]

Сообщение от Spirov

Свой ВАЗ 1.4Т похоронен?

Да. Чугунные блоки не очень подружились с современными радиаторами. Трубочки тоньше - их легче мусором забить

[Spirov]

Да. Чугунные блоки не очень подружились с современными радиаторами. Трубочки тоньше - их легче мусором забить

Дело в дешевизне, простоте и скорости обработке алюминиевого блока, какие радиаторы, вы чего, в гидравлике все по-старому.

Хоть бы гильзу оставили, так напыление же. Интересно, освоит ли этот блок в производстве Лада, до этого люминием не занимались.

[white]

Сообщение от Spirov

Дело в дешевизне, простоте и скорости обработке алюминиевого блока, какие радиаторы, вы чего, в гидравлике все по-старому.

Это на очень поверхностный взгляд. Соглашусь на "как повезёт"

Хоть бы гильзу оставили, так напыление же. Интересно, освоит ли этот блок в производстве Лада, до этого люминием не занимались.

Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой ? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.

Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.

Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады.

[Walery]

white, мы тут всё о высоких материях, а катушки зажигания горят. В чем причина?

[Spirov]

Сообщение от white

Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой ? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.

Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.

Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады.

Теплопередача у чугунного блока чуть хуже, а теплоемкость выше, но причина перехода на люминий не в этом. С гильзами проблем особо никаких, это проверенное техническое решение, корейские моторы тому подтверждение. а вот с напылением одни вопросы, и про ресурс, и про рем. пригодность. Кольца на алюминиевых поршнях стальные.

В любом случае, чем быстрее на Весте появится турбо-мотор, тем лучше.

[Nikodim]

Сообщение от white

Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы.

А где там сопряжение сталь-чугун? ВАЗовскую классику, как собственно и всё остальное, гильзовали и гильзуют (при необходимости) чугунными гильзами.