Lada Vesta vs новый Renault Logan

[Сергей 74]

Сообщение от Tyawik

Пересел с Сандеро престиж на Весту седан люкс. Моё мнение, что это абсолютно разные машины, сродни сравнению Шестерки (логан/сандеро) и десятки с европанелью (Веста), как запорожец (сандеро) и копейка. Да, сандеро 8 кл ехал ощутимо легче, без натяга, третья передача 20-60 легко, иногда трогался со 2-ой передачи и на этом плюсы заканчиваются. Сандеро начал сыпаться после 49 тыс пробега (4 года) и на 5-6 год только на ремонт потратил более 130 тыс. Веста пока 2,5 года/37 тыс пробега, и только прикупил для замены диски и колодки. В Логане постоянно ныла поясница, а езда более 3 часов вызывала муки. Веста намного комфортнее, в управлении отличная, а по всяким электронным фишкам вообще ему нет равных до 1 млн руб., звукоизоляция тоже лучше. Пересел бы я обратно на Логан/Сандеро? НЕТ! Ни за что!

А приподнятый новый Логан-Степвей за 650 тыс. не рассматривал? Который в обвесах весь?

[Tyawik]

Сообщение от Сергей 74

А приподнятый новый Логан-Степвей за 650 тыс. не рассматривал? Который в обвесах весь?

После Сандеро/Логана больше на них не смотрю - уж слишком он мне дорого обошелся в обслуживании. Хотя Степвей нравится и даже комплектацию расчитывал (у друга Степан уже 4 года). Может и Логан 2 комфортнее, не проверял. А про поясницу и боль абсолютно верно уже высказался Гагаринец.

[Сергей 74]

Сообщение от Tyawik

После Сандеро/Логана больше на них не смотрю - уж слишком он мне дорого обошелся в обслуживании. Хотя Степвей нравится и даже комплектацию расчитывал (у друга Степан уже 4 года). Может и Логан 2 комфортнее, не проверял. А про поясницу и боль абсолютно верно уже высказался Гагаринец.

А что там в Логоне дорогого? У меня у 2-х знакомых был Логан, машина простая, не убиваемая и дешовая в обслуживании! Ездит без поломок- ну очень долго! Правда НЕ комфортная и вид не очень, но в обслуживании думаю не дороже Весты.

[Tyawik]

Сообщение от Сергей 74

А что там в Логоне дорогого? У меня у 2-х знакомых был Логан, машина простая, не убиваемая и дешовая в обслуживании! Ездит без поломок- ну очень долго! Правда НЕ комфортная и вид не очень, но в обслуживании думаю не дороже Весты.

Нет, не дороже, даже не заметил разницу.
Просто вставлю свое описание заиены на 4 и 5 год: 2 раза менял сальник заднего коленвала (у дилера, все оригинал, со снятием коробки), 1 раз сальник переднего коленвала, на ходу открутился шкив генератора и разбивал посадочное место (замена генератора и потом ротора), при откручивании опорного подшипника сломалось посадочное место (закис намертво), поэтому менял кронштейн доп оборудования, 2 раза тек сальник левого привода (менял их на оригинал), 2 раза разбирали мкпп для устранения болезни рокота, при замене сцепы попалась подделка(хотя покупал оригинал в экзисте). Шаровые по 2 раза менял оригинал - выдерживали пару месяцев только, но потом заменил на самый дешёвый TSN - отеъездил год без проблем. Ещё менял катушку зажигания (болезень родных в появлении трещин), заменил Лямбду, замена Рхх, герметизация впуска из-за рывков и сырой погоды, подсоса. При снятии заднего барабана для чистки развалился ступичный подшипник - тоже известная проблема у рено. И ещё много чего.

[Сергей 74]

Сообщение от Tyawik

Нет, не дороже, даже не заметил разницу.
Просто вставлю свое описание заиены на 4 и 5 год: 2 раза менял сальник заднего коленвала (у дилера, все оригинал, со снятием коробки), 1 раз сальник переднего коленвала, на ходу открутился шкив генератора и разбивал посадочное место (замена генератора и потом ротора), при откручивании опорного подшипника сломалось посадочное место (закис намертво), поэтому менял кронштейн доп оборудования, 2 раза тек сальник левого привода (менял их на оригинал), 2 раза разбирали мкпп для устранения болезни рокота, при замене сцепы попалась подделка(хотя покупал оригинал в экзисте). Шаровые по 2 раза менял оригинал - выдерживали пару месяцев только, но потом заменил на самый дешёвый TSN - отеъездил год без проблем. Ещё менял катушку зажигания (болезень родных в появлении трещин), заменил Лямбду, замена Рхх, герметизация впуска из-за рывков и сырой погоды, подсоса. При снятии заднего барабана для чистки развалился ступичный подшипник - тоже известная проблема у рено. И ещё много чего.

Ого!!! Но я так понимаю, всё это после пробега 150-200 тыс??

[Tyawik]

Сообщение от Сергей 74

Ого!!! Но я так понимаю, всё это после пробега 150-200 тыс??

Если-бы! Все началось с 49 тыс и с началом увода машины в одну сторону (разбух пыльник пальца и заклинивания суппорта). Я даже завёл в таблицу что менял. 😱 😱 😱 Матиз продал на 8-ой год с пробегом 92 тыс. - кроме замены радиатора, переднего сальника и крышки трамблера проблем не знал. Кроме ржи...

[Сергей 74]

Сообщение от Tyawik

Если-бы! Все началось с 49 тыс и с началом увода машины в одну сторону (разбух пыльник пальца и заклинивания суппорта). Я даже завёл в таблицу что менял. 😱 😱 😱 Матиз продал на 8-ой год с пробегом 92 тыс. - кроме замены радиатора, переднего сальника и крышки трамблера проблем не знал. Кроме ржи...

Странно.....

[Paham18]

Логан, машина простая, не убиваемая и дешовая в обслуживании!

Вы очень сильно ошибаетесь. Она таковой является только у тех, кто по 5 тыщ в год накатывает, они и рассуждают так: подумаешь за два года всего то шаровые поменял. При всей своей примитивности, болячек там хватает. У меня за полтора года владения и 65 тысяч пробега только шаровых было поменяно 2 комплекта (на 27 тыс и 45 тыс), ступичный подшипник один (на 46 тыс), датчик АВS (на 15 тыс. км.), с 19 тыс.км. не работала ABS (при продаже светодиод в приборке пришлось заклеивать). Добавьте к этому конский расход (у меня сейчас 1,8 жрет меньше чем 1,6 на логане), полное отсутствие эргономики, отвратительно подобранные передаточные отношения КПП для трассы. Просилась уже третья замена шаровых, так и продал. Машина была куплена новой. После логана рено больше не хочу. Более дорогой машины по расходам на ремонт у меня не было, причем до были б/у немцы (Пассат Б6 и Гольф 4) и американец Джип Гранд Черокее ZJ.