Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Сергей 74]

Сообщение от Barmaley

С завода какая-то роснефть 5w-30 залита, долить любое 5w-30 не ниже SL по API

У него Веста Казахской сборки, и там может быть залито- другое!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Samatello

Хорошо спрошу по другому. Что мне долить пока до смены масла? Что с завода залито?

Сейчас полностью поменяй масло, залей например Лукойл- синтетик, и потом на 15 тыс. и через 15, меняй на такое же, или по своему усмотрению.

[Tolik43]

и потом на 15 тыс. и через 15, меняй на такое же,

От РЭ ни шагу влево, ни шагу вправо. Вот циклитесь на 15. Не учитываете условия экспл. Много 15ккм на масле.

По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске.

Ахр.ть жор.

Официал льёт Rowe

Хорошее масло. Можно лить в твоих условиях 5/40 или 10/40. У 10/40 щелочное поменьше, мыть в новом дв. нечего, можно на лето заливать. Масла не из дешёвых, но стОят того.

[Samatello]

Сообщение от Сергей 74

У него Веста Казахской сборки, и там может быть залито- другое!

Добавлено через 2 минуты


Сейчас полностью поменяй масло, залей например Лукойл- синтетик, и потом на 15 тыс. и через 15, меняй на такое же, или по своему усмотрению.

У него Веста Казахской сборки

Да действительно у меня сборка казахстанская (Азия-Авто) вот в этом и проблема. Пытался к ним дозвонится узнать. Короче сказали долей что хочешь и не парься. По натуре своей идеалист считаю, что залито то и долить нужно. Вот думаю какая будет реакция на смешивание. На других машинах лил Kixx 5w-30 или 5w-40. Вот это и долью наверное. А Rowe считаю дорого.

[Гагаринец]

Сообщение от Samatello

Купил в феврале Vesta Sw 1,6. Пробег на данный момент 4600 км. По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске. Так вот хотел спросить какое масло обычно залито с завода. Хотел немного долить. Климат Южный Казахстан жаркий. Официал льёт Rowe (Шымкент) член его знает какое масло. Я буду лить свое масло какое посоветуете

С завода с некоторых пор 5W30 не заливают.
Связано это было с жором масла на моторах 1,8.

Поэтому 5W40.
Если летом жарко - про *W30 забудь, т.к. давление масла снизится, износ мотора возрастёт, в сравнении с *W40.

Масла Rowe - масла, как масла https://www.oil-club.ru/forum/topic/2711-masla-rowe/

Заливай их у ОД и не парься с выбором.

Если дорого, то Лукойл Лукс синтетика 5W40 или LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W40 - будут отличным выбором.

http://www.lukoil-masla.ru/ru/Produc...ard?product=52
http://www.lukoil-masla.ru/ru/Produc...ard?product=47


Для нашей поршневой - лучше масла API SN , MB229.5 и выше.

Различия можно визуально увидеть тут https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Расшифровка

Soot Thickening

Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.

Wear

Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).

Piston Deposits

Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.

Oxidative Thickening

Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.

Fuel Economy

Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.

Aftertreatment Compatibility

Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.

Sludge

Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.

[Alex AD]

Сообщение от Samatello

Да действительно у меня сборка казахстанская (Азия-Авто) вот в этом и проблема. Пытался к ним дозвонится узнать. Короче сказали долей что хочешь и не парься. По натуре своей идеалист считаю, что залито то и долить нужно. Вот думаю какая будет реакция на смешивание. На других машинах лил Kixx 5w-30 или 5w-40. Вот это и долью наверное. А Rowe считаю дорого.

правильно тебе сказали, долить можно любое из 5w-40

[Сергей 74]

думаю какая будет реакция на смешивание.

Не вздумай смешивать! Я же написал тебе-слей все и залей другое! А потом уже меня на каждом ТО!

[Dips]

Сообщение от Сергей 74

Не вздумай смешивать! Я же написал тебе-слей все и залей другое! А потом уже меня на каждом ТО!

Как слить все ? не сольешь ) 300-400 грамм оставишь ) и всегда так, и чем это лучше долива ? Льют то одно то другое и никто не помер, из за того что оно смешивается ) а долить страшно ? )))

Вообще ничего не будет.

[Сергей 74]

Вообще ничего не будет.

Никто не знает что там в Казахстане на заводе туда залили! И во вторых-человек уже будет знать-что сам и лично туда залил!

[Гагаринец]

Сообщение от Сергей 74

Не вздумай смешивать! Я же написал тебе-слей все и залей другое! А потом уже меня на каждом ТО!

Поддержу.

Слить и залить новое, качественное масло на 10 000 км.

Как раз доедешь до ТО-1 15000 км

[Alex AD]

Не вздумай смешивать!

что за паника? и что же случится такого страшного от долива пусть даже литра нового масла?=)