Автозвук и видео - Архив

[Ден.]

Сообщение от Pulkins_

Мля.. Про эт забыл..
Кстати, кто не знает, это куда важнее для мидов, чем подрезка "сверху".

Все зависит от усилителя. Если у последнего нет проблем во всем диапазоне, то и мидбас снизу подрезать не потребуется. Но, таких усилителей по пальцам одной руки посчитать можно, и ценник за один канал усиления многих вгонит в тоску.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dema

самая ржака бывает когда один человек под себя отстраивает, сажает кого-то послушать и появляется вопрос "а чо так криво?"

а все почему...а все потому что рост разный, посадка разная, положение головы в итоге разное и задержки уже надо править))))

Это проблемы установки в первую очередь, во вторую- проблемы настройки.

[dema]

Все зависит от усилителя. Если у последнего нет проблем во всем диапазоне, то и мидбас снизу подрезать не потребуется

если мидбас например херц hv 8-ка, то наглухо забетонированные двери за 2 недели растрясает в щии
поэтому логично подрезать снизу на 55-60 гц и наслаждаться диким панчем, чем раз в 2 недели разбирать двери))

Добавлено через 1 минуту

Это проблемы установки в первую очередь, во вторую- проблемы настройки.

т.е. Вы легко настроите трешку так, чтобы от положения водителя (сидит он ровно или склонен на одном полужопии сидеть) и от его роста - ничего не зависело и не менялось?)
ну-ну....парни вон на соревнованиях условно-усредненный вариант делают, а потом для постоянного прослушивания под себя докручивают, а оказывается все просто и легко...

[Ден.]

Сообщение от dema

если мидбас например херц hv 8-ка, то наглухо забетонированные двери за 2 недели растрясает в щии
поэтому логично подрезать снизу на 55-60 гц и наслаждаться диким панчем, чем раз в 2 недели разбирать двери))

Добавлено через 1 минуту

т.е. Вы легко настроите трешку так, чтобы от положения водителя (сидит он ровно или склонен на одном полужопии сидеть) и от его роста - ничего не зависело и не менялось?)
ну-ну....парни вон на соревнованиях условно-усредненный вариант делают, а потом для постоянного прослушивания под себя докручивают, а оказывается все просто и легко...

Опять же, Вы описываете проблему кривой установки мидбаса.
Что до трёх полосной системы- ее в первую очередь нужно правильно установить. При этом тщательно продумав ее компоненты, а не просто пробежавшись по магазину прихватить все, что дёшево или блестит.
По соревнованиям - думаю, Вам стоит пообщаться с их участниками, которые давно и заслуженно берут призовые места- учиться никогда не поздно.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от saniaoav

Кстати никто не пробовал замутить трех полоску с расположением СЧ в кик панелях?

Смотрю, в весте могут получится неплохие кики под 3-4" серединки.

Нет смысла. В пассиве все зависит от положения ног как водителя, так и пассажира, идеальный вариант, чтобы оба были инвалидами. В процессорной системе проблем ещё больше будет из- за высоты КИЗ и нелинейной сцены по ширине.

[saniaoav]

Сообщение от Ден.

Нет смысла. В пассиве все зависит от положения ног как водителя, так и пассажира, идеальный вариант, чтобы оба были инвалидами. В процессорной системе проблем ещё больше будет из- за высоты КИЗ и нелинейной сцены по ширине.

Я когда-то экспериментировал с трех полоской в 2110, даже слепил кики под купола Урал, сцена получалась намного глубже, чем при расположении сч на стойках.

Но насчёт ног согласен, это основная опасность - перекрывание динамика ногой. Хотя визуально в весте я стрельнул взором - не должен перекрываться при моей посадке.

Может летом купли какие-нибудь недорогие сч, Урал 87SQ например, потаскаю по салону - там будет слышно, эксперимент рулит))

[Ден.]

Сообщение от saniaoav

Я когда-то экспериментировал с трех полоской в 2110, даже слепил кики под купола Урал, сцена получалась намного глубже, чем при расположении сч на стойках.

Глубже, но стабильность КИЗ по высоте и ширине сильно страдает в зависимости от положения ног. И тоналка в том числе.