ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

Pol · 09.05.2019, 16:45

Цитата:

если наплевать на эти нормы

И на преждевременную смерть катализатора. Вы полностью правы - так и делают! И никакой магии.

Так а детонация где?

Потапов · 09.05.2019, 17:13

Цитата:

Сообщение от Pol

И на преждевременную смерть катализатора. Вы полностью правы - так и делают! И никакой магии.

Так а детонация где?

На графике смещение УОЗ по детонации не оно?

Pol · 09.05.2019, 17:22

Цитата:

Сообщение от Потапов

На графике смещение УОЗ по детонации не оно?

Нет. Посмотрите время работы на пониженных углах и/или АЦП датчика детонации.

З.Ы. Это всё есть в заводском протоколе (по OpenDiag, например), в OBD точно не скажу, наверное, нет.

Afterburner · 10.05.2019, 00:03

Цитата:

На графике смещение УОЗ по детонации не оно?

Чтобы увидеть отскок УОЗ по детонации, надо записать диагностический лог с помощью программы OpenDiagMobile.
Потом этот лог надо открыть в просмотрщике логов и в нём уже смотреть сколько вообще отскоков, какие эти отскоки, на сколько градусов.
И потом уже делать выводы.

Pol · 10.05.2019, 09:29

Цитата:

Сообщение от Afterburner

Чтобы увидеть отскок УОЗ по детонации, надо записать диагностический лог с помощью программы OpenDiagMobile.
Потом этот лог надо открыть в просмотрщике логов и в нём уже смотреть сколько вообще отскоков, какие эти отскоки, на сколько градусов.
И потом уже делать выводы.

Так угол отскока ещё не значит, что сам отскок был?? Это же просто величина, которая применится в случает детонации, нет?

Afterburner · 10.05.2019, 21:46

Цитата:

Так угол отскока ещё не значит, что сам отскок был?? Это же просто величина, которая применится в случает детонации, нет?

Вот эта картинка в полном размере, Отскок есть - УОЗ уменьшается.
На графиках видно, водитель едет на 50 км\ч, обороты 1680, жмёт на газ - получает детонацию.
Мораль - надо переключаться на пониженную при интенсивном разгоне.

Цитата:

А уши недостаточно надёжный прибор для определения детонации?

Дело хозяйское, развалить мотор или нет.

Pol · 10.05.2019, 22:37

Цитата:

Вот эта картинка в полном размере, Отскок есть - УОЗ уменьшается.
На графиках видно, водитель едет на 50 км\ч, обороты 1680, жмёт на газ - получает детонацию.

Так как вы определили, что детонация есть?? Я так и не понял!? Отскок просто считается для каждого конкретного режима, а угол отскакивает на эту величину только если была детонация, а не всегда.

Человек жмёт на газ и получает заниженный УОЗ, но это нормально, т.к. под нагрузкой угол ниже. Высокие углы только при минимальной нагрузке.

На оборотах ~1700 базовый УОЗ без нагрузки порядка 37*, а если нажать педаль хорошо - порядка 17* (там ещё миллион разных поправок). Т.е. штатно просадка угла будет не менее 20*, что и видно хорошо на графике. А величина отскока всего 7,5*, что явно не соответствует падению графику УОЗ.

Не наводите панику. Выведите лучше АЦП датчика детонации - тогда всё сразу станет понятно. Величину отскока вообще нет смысла смотреть - зачем?

klauss · 11.05.2019, 11:42

Цитата:

Сообщение от Pol

Так как вы определили, что детонация есть?? Я так и не понял!?

имеющий уши услышит, звон этот ни с чем не спутаешь

без всяких приборов, отскоков, базовых углов и подобной мутотени

Afterburner · 11.05.2019, 18:46

Цитата:

На оборотах ~1700 базовый УОЗ без нагрузки порядка 37*, а если нажать педаль хорошо - порядка 17* (там ещё миллион разных поправок). Т.е. штатно просадка угла будет не менее 20*, что и видно хорошо на графике. А величина отскока всего 7,5*, что явно не соответствует падению графику УОЗ.

Там вобщета УОЗ -0.75 , это нормально?

Вот как разгоняется машина без детонации, при примерно схожих условиях, тут тапка вообще в пол нажата.