Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[dema]

Чего не скажешь об эксплуатационных качествах, достаточно заглянуть в соседнюю тему. Про пазик.

неИбот, сколько у тебя опыта эксплуатации АМТ? расскажи)

у меня после замены сцепы на 31-ую прошло ровно 2 года....недавно в пробке чуть дернулась несколько раз....адаптировал дроссель на всякий случай, прожег сцепу (газ-тормоз на 2 секунды) и затем адаптировал точку касания на горячую
усе....езжу дальше

до того такую процедуру (прожига) делал прошлым летом

если 31-ая сцепа в моих режимах эксплуатации (пробки летом, чача зимой) будет проживать 3 года - то даже на сукъсъ смотреть не буду, все устраивает

[Neibot]

неИбот, сколько у тебя опыта эксплуатации АМТ? расскажи)

у меня после замены сцепы на 31-ую прошло ровно 2 года....недавно в пробке чуть дернулась несколько раз....адаптировал дроссель на всякий случай, прожег сцепу (газ-тормоз на 2 секунды) и затем адаптировал точку касания на горячую
усе....езжу дальше

до того такую процедуру (прожига) делал прошлым летом

если 31-ая сцепа в моих режимах эксплуатации (пробки летом, чача зимой) будет проживать 3 года - то даже на сукъсъ смотреть не буду, все устраивает

Рассказываю свой опыт.
1. Jatco на гранте.Не делал ничего вообще, коробка огонь.
2. Aisin на поло. Не делал ничего вообще, коробка огонь.

Успехов в прожигах и адаптациях =)

ЗЫ на АМТ весты тоже ездил, на ходу приемлемо, я ждал худшего. Но опять же, я как-то не фанат прожигать, адаптировать и менять сцепления. С новья.

Решение для 1,6 однозначное - замена на сакс.

Заплатив деньги, логично ожидать готовое решение, где не надо что-то придумывать и что-то менять. За свой счет, как правило.

Именно поэтому у корейцев и вага процент продаж двухпедальных машин переваливает за 50%. В отличие от.

[dema]

Рассказываю свой опыт.
1. Jatco на гранте.Не делал ничего вообще, коробка огонь.
2. Aisin на поло. Не делал ничего вообще, коробка огонь.

ну т.е. перевожу на отечественный язык - опыта эксплуатации АМТ у тебя ровно 0,0
типичный диванный эксперт, обчитавшийся истины))))

[TOSJ]

На роботе ездил только на 107 пыжике..честно говоря не впечатлил..Может на весте и лучше ..Но..В пробках мало стою..механика устраивает вполне) 41000 проблем 0.

[Neibot]

типичный диванный эксперт, обчитавшийся истины

Ты же сам эту истину и пишешь чуть выше. Спасибо за опыт, серьезно.

Я пожалуй пас. Предпочитаю учиться на чужих ошибках.

Добавлено через 12 минут

На роботе ездил только на 107 пыжике..честно говоря не впечатлил..Может на весте и лучше ..

На весте лучше. На ходу, если ехать спокойно - вполне себе комфортно.
Но опять же, эксплуатационные моменты. Здесь о них говорят как будто это само собой разумеющееся.
Хотя для меня чего-то там менять и адаптировать на гарантийной машине - это как-то не то чего ожидаешь от нового авто. Но это так, мнение со стороны дивана.

[Dmitrii]

Сообщение от Neibot

Но опять же, эксплуатационные моменты. Здесь о них говорят как будто это само собой разумеющееся.

Здесь, в этой теме, обсуждают работу коробки АМТ, она не идеальна, у моего друга рено меган с вариатором и на его машине ехать комфортнее, но многие плюются от вариатора, он тоже не идеален. У автоваза для Весты только 2 коробки: механика и автомат, который робот, но в споре 2 педалей и 3 он стоит в ряду автоматов. Посмотрите на то как сидит водитель за рулём, машины с механической коробкой уже по этому признаку можно отличить, если водитель держит руль только левой рукой это не значит, что он левша, скорее всего у него механика. Вы можете сколько угодно говорить о том, что опытный водитель может переключать передачи не отвлекаясь от дороги за считанные секунды и т.д., но, если в момент переключения произойдёт ЧП и водителю нужно будет выполнить аварийный манёвр, например лосиный тест, а у него только левая рука на руле... Это разве не преимущество автомата? В конце концов автомат это комфорт, это банально, но любой человек любит комфорт, противооткатная система на Весте например, ездили же люди до неё и ничего, но с ней намного удобнее, впрочем сейчас не о ней. Отъезжая от автобусной остановки вы на механике включаете первую первую передачу и ждёте когда появится окошко. тогда постепенно отпускаете сцепление и плавно нажимаете газ, а может резко бросаете сцепление и резко нажимаете газ, если карман не очень большой, поток интенсивный, но едет достаточно быстро, буквально через пару секунд после того как вы поехали вам нужно переключаться на вторую, я же просто жду окошка и нажимаю педаль газа.

Ps ещё раз повторю амт отнюдь не идеальна, я сам писал в этой теме о некоторых моментах с этой коробкой, но для меня не было выбора АМТ или механика, был выбор АМТ или БУ ино с автоматом, я выбрал АМТ и пока не жалею об этом.

[Neibot]

многие плюются от вариатора, он тоже не идеален.

Ну по крайней мере на варике откатать гарантию без вмешательств вполне реально. Потому внедрение оного в весту будет поинтереснее нынешнего робота ИМХО.

[dema]

но, если в момент переключения произойдёт ЧП и водителю нужно будет выполнить аварийный манёвр, например лосиный тест, а у него только левая рука на руле...

тут это....как-то давным давно в ледовых гонках участвовал на кубок местной водокачки

на 1.5-шном двигателе мощностью 103 лошади и гидроакпп
скоростибыли не выше 100 на прямиках, т.к. места мало было...в основном 40-60-70 ходом везде

ну так вот мне потом все говорили что я 3 выходных подряд побеждал из-за того что на автомате и с АБС )))

кому верить?)

зыж. потом приехала кроссовая 8-ка на рубленой резине, парня обучал вождению тренер, а я попытался упасть на хвост....ну вот круга 3 я держался плотно, но вспотел ппц как.....буквально везде на грани улета в камыши/снежные отвалы....
так что на то он и кубок местной водокачки))