Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[white]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Кстати 11186 на гранте вполне "низовой" по ощущениям

"Низовой" или "верховой" - по нынешним временам является недостатком.

Мотор должен хорошо тянуть во всём рабочем диапазоне оборотов.
Для этого используют самые разные (в том числе и по цене) способы наполнения: изменяемую длину впуска, изменяемые фазы и подъём клапанов, наддув или окислитель, и т.д.

Электромоторы очень неплохи.

[Spirov]

Низовой в моем понимании означает, что мотор начинает тянуть с низких оборотов, и имеет тягу в каком-то достаточно широком диапазоне оборотов. А не только в диапазоне низких оборотов.

Поэтому я и спросил про то, как вы понимаете этот, скажем так, термин.

Верховым же обычно называют, когда макс. мощность в районе 5000-6000 оборотов, например Веста Спорт.

[Walery]

Сообщение от Spirov

Низовой в моем понимании означает, что мотор начинает тянуть с низких оборотов, и имеет тягу в каком-то достаточно широком диапазоне оборотов. А не только в диапазоне низких оборотов.

Поэтому я и спросил про то, как вы понимаете этот, скажем так, термин.

Верховым же обычно называют, когда макс. мощность в районе 5000-6000 оборотов, например Веста Спорт.

Низовой тот, в котором конструктивно небольшое предпочтение в отдаче по моменту отдали низам. А в верховом - верхам. Крутятся же они все одинаково до 5500-6500, и уже много десятилетий не переходят этот предел.

[white]

Сообщение от Spirov

...Верховым же обычно называют, когда макс. мощность в районе 5000-6000 оборотов, например Веста Спорт.

Соглашусь на "момент".
Мощность - это и есть обороты, умноженные на момент.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Walery

Низовой тот, в котором конструктивно небольшое предпочтение в отдаче по моменту отдали низам. А в верховом - верхам. Крутятся же они все одинаково до 5500-6500, и уже много десятилетий не переходят этот предел.

А мотоциклы?.. А спорткары?..
Обороты нужны как раз для того, чтобы сжечь больше топлива.
Мотор - это же и насос тоже. В большей степени воздушный, в меньшей - топливный

[Walery]

Сообщение от white

А мотоциклы?.. А спорткары?..
Обороты нужны как раз для того, чтобы сжечь больше топлива.
Мотор - это же и насос тоже. В большей степени воздушный, в меньшей - топливный

Нет, только про гражданские легковые авто моё

[ПотомуЧтоГладиолус]

Ну что, хрэй уже пошел - https://www.lada.ru/press-releases/116423.html

[Barmaley]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Ну что, хрэй уже пошел - https://www.lada.ru/press-releases/116423.html

У хрея продажи падают, видимо так простимулировать хотят

[Alex AD]

Сообщение от Barmaley

У хрея продажи падают, видимо так простимулировать хотят

а то...год назад у каждого дилера видел засилие хрюшек на площадках, думаю и по сейчас ситуация не изменилась, да и на городских дорогах хрюши не часто попадаются

[Walery]

Обычный Х-Рэй заводу надо забыть как недоразумение от процесса копирования Рено. А делать только Кросс. Ему бы еще задний свес увеличить, или передний уменьшить, чтобы он приобрел более гармоничный вид, а то в этом он уступает даже обычной Ниве.

[white]

Сообщение от Walery

Обычный Х-Рэй заводу надо забыть как недоразумение от процесса копирования Рено. А делать только Кросс. Ему бы еще задний свес увеличить, или передний уменьшить, чтобы он приобрел более гармоничный вид, а то в этом он уступает даже обычной Ниве.

Тут что-то одно: либо забыть, либо гармонизировать

В самом начале проект Хрея проталкивал позапрошлый вице-президент по инжинирингу Алан Дибуан. Это его детище.

Пусть пока будет. А то из коротких хетчей сейчас у ВАЗа только Гранта.

Он свою роль уже сыграл: подготовил целевую аудиторию к выходу Нивы-3.

Копирование и унификация с Рено не самая плохая идея. Веста тому примером. Подозреваю, что копирование с предыдущих моделей ВАЗа или самостоятельная разработка с нуля получились бы по потребительским свойствам гораздо хуже. Не потянули бы по деньгам что-то действительно стОящее.