Отставка Бу 9 Марта?

[ALBEA]

Сообщение от Al88

Интересное наблюдение. Теперь, когда Бу уходит, в среде автовазовцев и тольяттинцев начинают раздаваться голоса, мол, "не так все было гадко и плохо, были и положительные моменты". Что имеем не храним, потерявши плачем?

Я не идеализирую Бу!! Минусов и у него хватает.... Просто кто будет приемник??? Мож еще хуже?!?

[More]

Сообщение от Vega202

More, востановить производство? Конечно проще скинуть нашего поставщика и перейти к не нашему. Ну конечно при этом рассказывать про качество. Восстановить производство по сидушкам за два года, да запросто. При этом выпуск был бы для всего модельного ряда выпускаемых авто на вазе, и наших и альянса. Это или снижение цены машин или повышение прибыли. Вот только нужна ли прибыль альянсу в нашей стране? Может его интересует своя прибыль за бугром?
Вы задайтесь вопросом, а почему в таком объёме альянс везёт комплектуху на свои машины от туда, хотя спокойно мог бы производить их тут. Я не говорю о каких то сложных электромеханических узлах.

Я не сомневаюсь в том, что если бы для задач Бу было бы ВЫГОДНО запустить собственное производство сидушек, то оно было бы запущено. Ведь ВАЗовские моторы пошли на Весту не за красивые глаза, и не из-за пламенной любви Бу к ВАЗу, а потому что он посчитал, что это будет ВЫГОДНО.

Точно также не сомневаюсь и в том, что Бу "скидывал" неудовлетворительных поставщиков, и заменял ВЫГОДНЫМИ. То, что среди новых поставщиков много подконтрольных альянсу, удивления не вызывает. В конце концов, завод-то нынче чей? Кто "музыку заказывает"?

Альянсу в нашей стране нужна прибыль, иначе бы они сюда не лезли. Но прибыль в первую очередь, от реализации конечного продукта - автомобилей. Во вторую очередь, от использования компонентов подконтрольных им поставщиков на сборке автомобилей, если это финансово оправдано в том или ином случае.

Меня вот честно, удивляет во всей этой истории только одно - почему многие из нас до сих пор уверены, что КТО-ТО придёт к нам, и будет для нас стараться, чтобы НАМ было хорошо. Что, мало времени с 1991 года утекло, чтобы понять то, что вокруг происходит?

У завода сейчас хозяин - альянс. И этот хозяин будет делать всё, чтобы добиться своей единственной цели - извлечения прибыли. Всё. Других целей у него нет, и быть не может.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vega202

Конечно не думаю, кто ж из иностранцев это будет делать, им не нужны учителя врачи инженеры, максимум что им нужно это сантехники технички грузчики и чернорабочие. Навоз вилами в коровнике сгребать.

К сожалению, это не только иностранцев касается.

Добавлено через 48 минут
Президента АвтоВАЗа (Бу Андерссона) уволят: решение принято.

Ну и, собственно, то о чём я говорил:

В принципе, только этих двух причин достаточно, чтобы уволить Бу. Хотя... По многим статьям Андерссона следует «оправдать». Кто мог предположить, что рубль подешевеет вдвое, а автомобильный рынок сожмётся до полутора миллионов машин? Согласитесь, в кризисе, накрывшем российскую экономику, швед не виноват. Не случись всего этого, мы бы сейчас радовались дешёвым «Вестам» и «Иксреям», а завод наверняка получал прибыль... Однако случилось то, что случилось.

Но впереди выборы и народу надо дать надежду на лучшее. Уже известно, что на поддержку автопрома из «кармана страны» будет выделено 50 млрд рублей, и понятно, что большая часть бюджетных миллиардов попадёт именно на АвтоВАЗ. Кроме того, банки готовы поддержать пульс завода новыми кредитами. По разным госпрограммам получит денег и непосредственно Тольятти... Отставка шведа просто станет сигналом для горожан: «Смотрите, как без него стало лучше!».

Станет лучше и компании Renault-Nissan. Бу постоянно повторял «Я не человек альянса» и продавливал провазовские решения. А если вместо упрямого шведа пост президента займёт лояльный альянсу человек, то империя Карлоса Гона сможет выиграть «маленькую победоносную войну»: без труда забрать платформу «Весты» под новый Logan (такая идея действительно есть), а будущего конкурента «Дастера» — «Ниву-3», напротив, убрать.

Впрочем, о возможном будущем автогиганта «Авто Mail.Ru» расскажет отдельно. Пока же отметим только одно: российский автопром покидает действительно яркая и сильная личность. Несмотря на противоречивость многих поступков, Бу Инге Андерссон мощно встряхнул вначале ГАЗ, а затем ВАЗ. Настолько мощно, что последствия этой встряски будут ощущаться очень и очень долго.

[sergey-78]

Сообщение от Vega202

More, "Что думаете, с приходом кого-то другого ситуация изменится, валом попрут социальные программы в интересах трудящихся? Начнут расширять производственную базу собственных компонентов, восстанавливать опытное производство, ещё кучу всего, набирать людей? Да ничего подобного."
Конечно не думаю, кто ж из иностранцев это будет делать, им не нужны учителя врачи инженеры, максимум что им нужно это сантехники технички грузчики и чернорабочие. Навоз вилами в коровнике сгребать. Позиция проста как три копейки- вам думать не надо, вы не умеете, потому и учиться нет необходимости, мы вам скажем как и что делать.

А кто у нас сейчас за страну болеет? Наши топ-менеджеры? Там уже давно каждый сам за себя, и мы им нужны только чтобы прибыль приносили. Хорошо, когда руководитель работает на дальнюю перспективу, тому нужны и врачи и учителя....но это умный руководитель, таких сейчас нет.

[Falkon]

Все так восхищены качеством, хотя при Бу, сделали по-моему только тросовую коробку и АМТ, все остальное и так многих устраивало...)))

[АлександрПРО]

Сообщение от Falkon

Все так восхищены качеством, хотя при Бу, сделали по-моему только тросовую коробку и АМТ, все остальное и так многих устраивало...)))

Тросовая коробка была запущена в пр-во до него в начале 2013 года, АМТ тоже была разработана до него, а Б/У ее только внедрил (спорное решение вместо АКПП)

[Falkon]

Тросовая коробка была запущена в пр-во до него в начале 2013 года, АМТ тоже была разработана до него, а Б/У ее только внедрил (спорное решение вместо АКПП)

Тогда что сделано при нем?

[More]

Сообщение от АлександрПРО

АМТ тоже была разработана до него, а Б/У ее только внедрил

Вот это "только" - это самая героическая часть на ВАЗе. Чего только не было разработано, за историю завода. А производили десятилетиями "копейку" в модификациях, и "зубило" в модификациях.

[авторевизор]

Сообщение от More

Вот это "только" - это самая героическая часть на ВАЗе. Чего только не было разработано, за историю завода. А производили десятилетиями "копейку" в модификациях, и "зубило" в модификациях.

Основы 2108 фактически начали разрабатывать с 1971 года, а с 1977 фактически полностью уже был готова в таком виде в котором мы её знаем... и что же?- товарные авто поступили в продажу лишь в 1985 году... ни много ни мало почти 7 лет шли к выпуску восьмёрки...
А Весту сделали в максимальные сроки и получился вполне нормальный авто, если бы не досадные мелочи...

[АлександрПРО]

Сообщение от Falkon

Тогда что сделано при нем?

1) Зачем-то перевел Весту на ЕжМаш и обклеил пластиком Калину, Ниву и Ларгус.
2) Кстати насчет Весты (LadaPrioraNew) - картинка 2013 года.
У "власти" еще Комаров - найдите отличия.
Это к тому, что "такую красивую Весту" придумал Б/У, даже комплектации придуманные в то время так и остались за исключением 1,6 8 кл.

[Ризван]

Сообщение от АлександрПРО

1)
Это к тому, что "такую красивую Весту" придумал Б/У.

Не Бу а Стив Маттин