Рев двигателя при разгоне

katran · 11.07.2019, 17:17

Цитата:

Сообщение от Mystery26

Спорт впуск пока не в приоритете.

Спорт впуск не пробовал, но вот когда установил фильтр от форда мондео, про рев вообще забыл. И самое главное когда еду по М7 в жару, от Владимира до Нижнего куча светофоров, встал на светофоре, куча пластика перегрелась, и при старте машина тупит несколько секунд пока не протянет перегретый воздух. Теперь такого нет. Но запомнилось это именно на М7, хотя езжу там всего два раза в год. Да и площадь фильтрующего элемента раза в два больше стокового.

Nocturnal · 12.07.2019, 12:23

Цитата:

фильтр от форда мондео

а можно его артикул? и вообще не очень понятен механизм влияния фильтра, площадь поверхности увеличился, так сопротивление должно вроде увеличиться, нет?

MVA58 · 12.07.2019, 12:26

Цитата:

Сообщение от Nocturnal

и вообще не очень понятен механизм влияния фильтра, площадь поверхности увеличился, так сопротивление должно вроде увеличиться, нет?

Изменение впускного тракта дает результат, а не площадь фильтра.

rvs63 · 12.07.2019, 13:31

Цитата:

и вообще не очень понятен механизм влияния фильтра, площадь поверхности увеличился, так сопротивление должно вроде увеличиться, нет?

Площадь фильтрующей поверхности воздушного фильтра влияет на его ресурс. Чем больше поверхность - тем дольше фильтр будет забиваться пылью и сохранять фильтрующую способность. Сама по себе площадь фильтра на работу двигателя не влияет. Речь, естественно, о чистых фильтрах.

aalf · 12.07.2019, 13:59

Это что же получается? Двигатель при работе постоянно подсасывает воздух. Воздух при этом проходит через ресивер. В процессе работы двигателя ресивер нагревается и, соответственно, нагревается находящийся в нём воздух, становясь менее плотным. Если при таких условиях мы приоткрываем воздушную заслонку (нажимаем педаль "газа"), то перепад давления воздуха на входе ресивера и на выходе из него увеличивается по сравнению с тем, что было при холодном двигателе. Из-за увеличившегося перепада давления ресивер начинает вибрировать, издавая характерный звук, а так как сечение воздуховодов остаётся неизменным, то поступающего воздуха не хватает для нормального увеличения оборотов двигателя в этом диапазоне. Правильно?
Значит, чтобы решить эту проблему, надо каким-то образом исключить ресивер из работы?

durashki · 12.07.2019, 14:11

Цитата:

надо каким-то образом исключить ресивер из работы?

Поставить воздухан от калины??? )))))

MVA58 · 12.07.2019, 15:46

Цитата:

Сообщение от aalf

Значит, чтобы решить эту проблему, надо каким-то образом исключить ресивер из работы?

А еще подумайте над продувкой цилиндров, противодавлением на впуске, отводом отработанных газов и как это все еще с фазовращателем уживается. )))

aalf · 12.07.2019, 22:55

Цитата:

Сообщение от MVA58

А еще подумайте над продувкой цилиндров, противодавлением на впуске, отводом отработанных газов и как это все еще с фазовращателем уживается. )))

Да вот и думаю.

А что за противодавление на впуске? Отработанные газы должны в другую систему отводиться вроде бы. А с фазовращателем вообще непонятно.
Думаю вот, как от этого рёва избавиться, но не платить при этом пять тыщь за впуск от спорт-версии. Пока не придумал.

MVA58 · 13.07.2019, 00:37

Цитата:

Сообщение от aalf

Думаю вот, как от этого рёва избавиться, но не платить при этом пять тыщь за впуск от спорт-версии. Пока не придумал.

Не получается в реальной жизни и рыбку съесть, и на елочку залезть.

sto0611 · 13.07.2019, 17:07

Цитата:

Сообщение от aalf

Думаю вот, как от этого рёва избавиться, но не платить при этом пять тыщь за впуск от спорт-версии. Пока не придумал.

Я сделал как в этом видео,гул пропал,рев стал тише.
https://youtu.be/VAoFBDFDY3U

12.07.2019, 13:59	#5
aalf Продвинутый Регистрация: 11.09.2017 Адрес: г. Челябинск Автомобиль: Lada Vesta SW 1.8 АМТ Luxe/Prestige 2019 г.в. Сообщений: 461	Re: Рев двигателя при разгоне Это что же получается? Двигатель при работе постоянно подсасывает воздух. Воздух при этом проходит через ресивер. В процессе работы двигателя ресивер нагревается и, соответственно, нагревается находящийся в нём воздух, становясь менее плотным. Если при таких условиях мы приоткрываем воздушную заслонку (нажимаем педаль "газа"), то перепад давления воздуха на входе ресивера и на выходе из него увеличивается по сравнению с тем, что было при холодном двигателе. Из-за увеличившегося перепада давления ресивер начинает вибрировать, издавая характерный звук, а так как сечение воздуховодов остаётся неизменным, то поступающего воздуха не хватает для нормального увеличения оборотов двигателя в этом диапазоне. Правильно? Значит, чтобы решить эту проблему, надо каким-то образом исключить ресивер из работы? __________________ Ранее: ВАЗ 2101 1981 г.в. Renault Logan 1.6 Expression 2009 г.в. Renault Logan 2 8v 5МТ Privilege 2014 г.в.