Неисправности двигателя - Архив

[Пахом]

Сообщение от vasil-ii

С ДД да, ошибка периодически висит не зажигая чека. Появляется после пары дней движения по посёлку. При постоянных трассовых пробегах её нет.

Советую: https://www.drive2.ru/l/522373302505702317/
Мне помогло. У меня ни ошибок не неисправностей ничто не показывало, просто слишком заметно "позвякивало".

[vasil-ii]

Сообщение от Пахом

Советую: https://www.drive2.ru/l/522373302505702317/
Мне помогло. У меня ни ошибок не неисправностей ничто не показывало, просто слишком заметно "позвякивало".

Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V. Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.

[Diboff]

Сообщение от vasil-ii

Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V. Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.

Вот один в один всё так же. Поставил этот датчик. Вторую неделю езжу - ошибка 0327 реально перестала прописываться) Протянул динключом до 19Нм. 0.8-1.5В теперь. На старом до 0.3В максимум было

[vasil-ii]

Вот один в один всё так же. Поставил этот датчик. Вторую неделю езжу - ошибка 0327 реально перестала прописываться) Протянул динключом до 19Нм. 0.8-1.5В теперь. На старом до 0.3В максимум было

Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.

[Андрей Кам]

Сообщение от vasil-ii

Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.

да.
с завода стоят калужские, а они через какое то время рассыпаются.
и купленные в магазине калужские многие не рабочие сразу, а остальные через какое то время тоже ломаются.
гугл переполнен информацией об этих датчиках и как их проверять при покупке и после установки.

[vasil-ii]

с завода стоят калужские

поставил калуга автотрейд, на снятом другое клеймо, хз чей стоял.

[Пахом]

Сообщение от vasil-ii

Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.

Получается так, что родной датчик (без АТ в номере) не совсем хорошо "дружит с мозгами" (ЭБУ).
Я до замены слышал детонацию в моторе (особенно в жару), после замены стало тихо.
До замены ни по сканерам не по чеку ошибок не было.
С завода так же стоял калужский, но без АТ в номере.

[vasil-ii]

Сообщение от vasil-ii

Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V. Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.

Прошла неделя, искатал бак бензина, теперь о результате: 0327 больше не появляется, НО
1. Машина перестала везти, едет почти "на передачу" хуже. Дошло до того что по федералке на подъёме начал переключать на 4 - на 5 просто не вывозит. Едешь например на круизе 110 - в подьём начинает рычать и сбрасывает скорость 100, 90 и кирдык. В ручном режиме такая же картина - под нагрузкой один рык и никакой тяги.
2. Расход между заправками вырос на 1,5 л. был 6,7 стал 8,2 (считаю между заправками до полного - по моему самый точный расчёт) при этом маршруты одни и теже 80% трасса, температура воздуха да и вообще погодные условия одинаковые примерно за это время. Думал что заправился хреновым бензом, (хотя всегда заправляюсь на одной заправке ГПН) Вчера залил полный на другой заправке - НЕ ЕДЕТ.
3. Ошибок ни каких Опендиаг не показывает, НО в сервисных записях вырос параметр "Время работы двиг. на заниженных углах зажигания" на 20 мин. за эту неделю.

В итоге сегодня поставил обратно старый ДД, опять сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения. Поехал по вчерашнему маршруту 70 км. туда обратно - где вчера приходилось переключаться на 4 сегодня на круизе без напряга на 5 вывозит - вообщем всё вернулось на круги своя.
Значит высокое напряжение с ДД не есть хорошо для Весты SW? Может не зря ставят такой датчик с завода? Лучше уж пусть 0327 иногда выскакивает но зато хоть машинка нормально едет.
Я не теоретик - просто обрисовал как у меня получилось на практике. Думаю сейчас "теоретики" подтянутся и разъяснят ситуацию?
Прошу прощения за много писанины.

[MVA58]

Сообщение от vasil-ii

Значит высокое напряжение с ДД не есть хорошо для Весты SW? Может не зря ставят такой датчик с завода?

Надо логи сравнить с одним и с другим ДД. Смотреть на параметр "Отскок УОЗ при детонации".

Сообщение от vasil-ii

Прошу прощения за много писанины.

На самом деле это очень полезно. О таком надо много и подробно писать.
Я планирую себе ДД поменять, но... ДД будет BOSCH (уже куплен) и поставить его не на болт, а на шпильку, как полагается устанавливать данный датчик. АвтоВАЗ так "упростил" техпроцесс сборки двигателя, но нарушил правила установки датчика.
Для многих датчиков есть свои условия и требования по установке. Например, ДМРВ на ВАЗах устанавливались правильно, а вот на семействе ЗМЗ-406 установлен ДМРВ неправильно - до и после ДМРВ не соблюдается требование по прямым участкам патрубков.

[vasil-ii]

Надо логи сравнить с одним и с другим ДД. Смотреть на параметр "Отскок УОЗ при детонации"

Ради логов нет желания ставить опять тот ДД.

Я планирую себе ДД поменять

А причина какая?