Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[klauss]

Сообщение от Kol888

втыкаешь 3-ю и пошел, раньше отсечки в М она не переключится. Где там твой знакомый завис я не понимаю.

хз, как словами это еще объяснить...
вкратце, там, где я на М4 прошел всю колонну, ведомый упал на 5-ю из-за короба и повис

не будет никакой прибавки в динамике при падении на высшую передачу

[brois]

Сообщение от Vadim61

Потом ник Тень назвал меня клоуном и посоветовал остальным меня не слушать (пост потёрли админы за оскорбление).

Так вот смотрим все видео. "тень", для тебя
https://www.youtube.com/watch?v=6r-rBSJrL1o

Вранье какое-то. У меня 1.6 АМТ1, нет такого поведения.

[Kol888]

Сообщение от klauss

не будет никакой прибавки в динамике при падении на высшую передачу

На 3-й раскрутился до потолка 6тыщ, как тебе дальше повысить динамику? Неушто остаться на 3-й? ))

Добавлено через 18 минут

Сообщение от brois

Вранье какое-то. У меня 1.6 АМТ1, нет такого поведения.

Мне тоже кажется что здесь косяк. Как вариант режим М это теперь спорт, как на Гранте, чтоб лишних крутилок не городить.

[klauss]

Сообщение от Kol888

На 3-й раскрутился до потолка 6тыщ, как тебе дальше повысить динамику? Неушто остаться на 3-й?

в том и дело, что надо остаться на тех же показателях и спокойно завершить тот же обгон

я напоминаю, что все это происходит в небольшой, но вполне ощутимый подъем и переключение на след передачу вызовет только потерю скорости и времени

[MVA58]

ХЗ. У меня пока давишь на газульку, АМТ хрен переключит на повышенную.
В Пензе есть очень крутой подъем, так приходится часто в мануальном режиме 2-ю втыкать, т.к. на 1-й уже скорость не набираешь.

[Клюв]

Сообщение от klauss

на нормальных коробах и это не допускается
ручной значит ручной - долбись в отсечку и баста, значит мне так надо в этот момент

Нормальные коробки - это те, которые в "нормальных странах"(с) что ли?
Извините, конечно, но вы ломитесь в открытую дверь. Было написано "разве что", что означает "в крайнем случае". Однако и в целом подобный алгоритм не столь абсурден, как вы утверждаете. Об этом ниже.

Сообщение от klauss

в том и дело, что надо остаться на тех же показателях и спокойно завершить тот же обгон

я напоминаю, что все это происходит в небольшой, но вполне ощутимый подъем и переключение на след передачу вызовет только потерю скорости и времени

Остаться на тех же показателях - это как? Не знаю, как реализована отсечка на Весте, не приходилось до нее раскручиваться, но на предыдущих авто отсечка была малоприятной вещью, происходящей достаточно жестко, то есть, ни о каких "тех же показателях" не могло быть и речи, происходил существенный отскок.
Таким образом, если подъем действительно настолько крутой (скорее это уже не крутой, а отвесный), что переход на повышенную вызовет потерю скорости, ни в коем случае не следует доводить до отсечки, поскольку потеря скорости может быть и большей при этом.
Но такой подъем с таким обгоном - случай достаточно экзотический, в подавляющем большинстве случаев (и уж точно в случае некого "небольшого" подъема, о котором вы говорите) переход на повышенную практически однозначно (ну, только если это не уже 160 на четвертой, что тоже дичь, если мы говорим о безопасности) позволит продолжить набор скорости, вместо упора в отсечку и отскока.

[тень]

Сообщение от Vadim61

Потом ник Тень назвал меня клоуном и посоветовал остальным меня не слушать.

И я не одинок, тебе тут все об этом говорят.

[Vadim61]

Сообщение от тень

И я не одинок, тебе тут все об этом говорят.

Говорят... На словах приветы передают
Я показал как работает коробка

[brois]

Сообщение от brois

Вранье какое-то. У меня 1.6 АМТ1, нет такого поведения.

Наврал, оказывается, я - кикдаун в мануальном режиме работает, сбрасывает с 5 на 2 (но только кикдаун - очень быстрое нажатие педали до конца хода).

Если вариатор будет такой же, как на каршеринговых ниссанах, то пожалуй, он лучше робота по удобству.

[sign]

Сообщение от Kol888

Это может для 1.6 или амт 1.0, у меня такого точно нет. Иначе в чем отличие от А? В режиме М 5-я на трассе я постоянно езжу, еще ни разу не сбросило.

Всем-всем-всем!
Читайте инструкцию, которая у каждого была при покупке в бардачке!

Режимы А и М обладают функцией резкого ускорения kickdown (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора.
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до преодоления сопротивления перемещения педали), и, в зависимости от скорости и частоты вращения двигателя, автоматика переключится на оптимальную пониженную передачу.
Переключение на следующую повышенную передачу произойдет сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей данной передаче.